Question title

* Kailangan namin ang iyong tulong sa pagbuo ng aming Design Guidance Manual para sa Mga Kumpletong Kalye. Mangyaring mag-sign up para sa mga update sa hinaharap.

Ang kasalukuyang DRAFT ng Kumpletong mga pagbabago sa Patakaran sa Kalye ay matatagpuan sa ibaba. May mga nada-download na .pdf na bersyon ng draft at orihinal na patakaran din, na matatagpuan sa ilalim ng seksyong "dokumento" ng website na ito:

LUNGSOD NG SAN ANTONIO KUMPLETO ANG PATAKARAN SA MGA KALYE

Hunyo 2024

Talasalitaan

  • Ang Lungsod: Ang Lungsod ng San Antonio
  • SA: San Antonio

Mga Pasasalamat

  • San Antonio Complete Streets Coalition
  • I-activate angSA
  • Departamento ng Mga Serbisyo sa Pag-unlad
  • Departamento ng Public Works
  • Kagawaran ng Transportasyon
  • Kagawaran ng Kalusugan ng Metro

Pananaw at Layunin

Noong 2011, pinagtibay ng Lungsod ng San Antonio ang kasalukuyan nitong Patakaran sa Mga Kumpletong Kalye, na may mga layunin na itaguyod ang malusog na pamumuhay, suportahan ang mga kapitbahayan na nakatuon sa pedestrian, pagpapahusay ng Commercial Corridors at Mga Distrito, at pag-maximize ng mga benepisyo ng pamumuhunan sa mga kapital na proyekto. Dahil ang Complete Streets Policy ay pinagtibay, ang Lungsod ng San Antonio ay gumawa ng mga kamangha-manghang hakbang sa pagpapatupad ng Complete Streets. Bilang resulta ng aming mga pagsisikap, ang aming Complete Streets Policy ay kinilala ng CityHealth na may Gold Medal noong 2021.

Gayunpaman, noong 2022, in-update ng CityHealth ang package ng patakaran nito para umayon sa pinakabagong pambansang pamantayan para sa mga patakaran sa Complete Streets at isulong ang pagkakapantay-pantay sa kalusugan at lahi, sa ilalim ng bagong pamantayan, ang 2011 Complete Streets Policy ng San Antonio ay nakakaligtaan ang ilang mahahalagang elemento na kinakailangan upang maging kwalipikado para sa isang medalya. Ngayon sa 2023, sinisikap naming buuin ang aming magiting na pagsisikap sa Complete Streets ng nakaraan at bumalik sa aming "ginto" na pamantayan sa na-update na 2023 Complete Streets Policy na ito upang mas mahusay na matugunan ang aming mga pangangailangan sa kasalukuyan at hinaharap.

Ang isang na-update na patakaran sa Complete Streets ay nagsisilbing lumikha ng konektado, nababanat, at pantay na network ng transportasyon sa pamamagitan ng pagbabago sa disenyo ng kalye at kalsada na nagsisiguro ng pantay na pag-access sa mga mapagkukunan ng komunidad para sa lahat ng tao. Bilang karagdagan sa pagtatatag ng isang ligtas at patas na network ng transportasyon, ang isang diskarte sa Complete Streets ay nagbibigay ng mga karagdagang benepisyo sa pamamagitan ng mga pagpapabuti sa kalusugan ng publiko at kalidad ng hangin, pagtaas ng access sa mga pagkakataon sa paglilibang sa labas, pagbawas ng mga gastos sa pagpapanatili, pagtaas ng mga halaga ng ari-arian, pinahusay na kaligtasan ng kapitbahayan, at pinahusay na pagkakaisa sa ang nakapalibot na kapitbahayan/koridor. Sa pamamagitan ng na-update na patakaran sa Complete Streets, kinukumpirma ng Lungsod ng San Antonio ang pangako nito sa pagsasama-sama at pagbibigay-priyoridad ng mga multimodal na opsyon sa transportasyon tulad ng mga personal na sasakyan, pampublikong sasakyan, paglalakad, at pagbibisikleta sa lahat ng mga proyekto sa kalye at kalsada. Ang pangakong ito ay tumutugma sa mga layuning makikita sa SA Tomorrow Comprehensive, Multi-Modal, at Sustainability Plans na maaaring suriin sa appendix A.

Ang Halaga ng mga Lansangan

Bukod pa rito, tinutulungan tayo ng Complete Streets na makamit ang mga layunin sa labas ng built environment, kabilang ang pag-unlad ng ekonomiya, paggamit ng lupa at karakter ng komunidad, accessibility, adaptability, maintainability, pampublikong kalusugan, at equity.

Ang Lungsod ay dapat patuloy na sumusuporta, magpopondo, magplano, magdisenyo, magtayo, at magpatakbo ng isang magkakaugnay na network ng kalye na ligtas na tumanggap sa lahat ng inaasahang mga gumagamit at mga paraan ng transportasyon.

Ang atensyon ay dapat ibigay sa kaligtasan at kaginhawaan na mga pangangailangan ng mga pinaka-mahina na indibidwal sa ating mga kalye habang binabalanse pa rin ang mga pangangailangan ng mga nagmamaneho ng pribado, komersyal, kargamento, at mga sasakyang pang-emergency.

Kinikilala ng Lungsod na ang lahat ng mga mode ay hindi makakatanggap ng parehong uri ng tirahan sa bawat kalye; ang pangkalahatang layunin ay ma-access ng lahat ang sistema ng transportasyon at maglakbay sa buong network sa ligtas at komportableng paraan. Upang maisakatuparan ang layuning ito, ang Lungsod ay nakatuon sa muling pagbabalanse ng mga pamumuhunan sa transportasyon na ginagawang ligtas, kaakit-akit, at mabubuhay na paraan ng paglalakbay sa San Antonio ang paglalakad, pagbibisikleta, pampublikong sasakyan, at shared mobility.

Samakatuwid, sa pamamagitan ng pagpapatupad nitong na-update na patakaran sa Complete Streets, nilalayon ng Lungsod na pahusayin ang potensyal ng ating mga kalye na maging mga pampublikong espasyo na malusog, masigla, at nakaka-imbita ng mga “lugar na dapat puntahan” na may pedestrian-scale lighting, shade trees, landscaping, green infrastructure , pampublikong sining, mga puwedeng lakarin na destinasyon, at iba pang amenities. Kinikilala din ng Lungsod na ang Complete Streets ay hindi lamang isang layuning pangwakas kundi isang tuluy-tuloy na proseso para sa pagpapabuti at pagbagay sa mga umuusbong na paggamit ng ating mga lansangan. Ang layunin ng dokumentong ito ay magbigay ng mga kinakailangang hakbang, pangangasiwa, at mga tool sa pagsukat upang ipatupad ang Patakaran sa Kumpletong Mga Kalye ng Lungsod ng San Antonio.

Pangako sa Vision Zero

Ang Lungsod ng San Antonio ay nakatuon sa isang Vision Zero na diskarte. Ang diskarte ng Vision Zero ay nakatuon sa pagbabawas ng bilang ng mga malubhang pinsala at pagkamatay na nagaganap sa ating mga kalsada sa zero. Sa pamamagitan ng pagpapatupad ng aming patakaran sa Complete Streets, ang Lungsod ay gagawa ng epektibong imprastraktura upang mapabuti ang kaligtasan ng lahat ng mga gumagamit sa aming mga kalsada upang makatulong na maabot ang aming layunin sa Vision Zero. Ang mga pinaka-mahina na gumagamit sa Lungsod ay nasa pinakamataas na panganib na makaharap ng matinding pinsala at pagkamatay sa ating mga kalsada. Nakatuon ang Complete Streets sa lahat ng anyo ng mobility na ginagamit sa Lungsod at sa paggawa ng lahat ng opsyon sa mobility na magagamit sa pinakamaraming user hangga't maaari. Sa pamamagitan ng pagsasama ng Vision Zero sa aming pagpapatupad ng Complete Streets, bibigyang-diin namin ang kaligtasan para sa lahat ng uri ng user.

Pangako sa Stormwater Mitigation at Green Infrastructure

Bilang isa sa maraming lungsod sa loob ng Flash Flood Alley, ang Lungsod ng San Antonio ay nakikitungo sa flash flooding na maaaring magdulot ng pinsala sa pribado at pampublikong ari-arian at gawing hindi ligtas na bumiyahe ang ating mga kalsada para sa lahat ng paraan ng transportasyon. Para sa kadahilanang ito, ang stormwater mitigation ay isang pangunahing alalahanin para sa ating imprastraktura sa kalye. Isasaalang-alang namin kung paano maipapatupad ang mga tool sa stormwater mitigation sa pakikipagtulungan sa mga tool sa kaligtasan at imprastraktura na irerekomenda para sa Mga Kumpletong Kalye. Maaaring gamitin ang berdeng imprastraktura sa panahon ng mga disenyo ng Complete Streets at magbigay ng antas ng sustainability sa lahat ng proyekto. Maaaring idagdag ang berdeng imprastraktura sa maraming iba't ibang diskarte sa Complete Streets at maaaring mapabuti ang stormwater na nakolekta at tumulong sa ilang mga aspeto ng runoff at koleksyon. Ang berdeng imprastraktura ay nagbibigay ng mga napapanatiling daan patungo sa Kumpletong Mga Kalye at Pagbawas ng Bagyo at isasama sa anumang mga rekomendasyon o Mga Gabay sa Disenyo na binuo para sa Lungsod ng San Antonio.

Nakatuon sa Iba't ibang User

Ang Lungsod ng San Antonio ay nakatuon sa pagsusulong ng equity sa transportasyon sa pamamagitan ng Complete Streets approach sa pamamagitan ng pamumuhunan sa mga komunidad na hindi gaanong nabibigyan ng serbisyo, na kinasasangkutan ng mga taong dati nang hindi kasama sa proseso ng pagpaplano ng transportasyon, at pagbibigay-priyoridad sa mga proyekto at mga disenyo ng daanan na nagsisilbi sa mga pinakamahihirap na gumagamit. ng network ng transportasyon.

May mga populasyon at komunidad sa loob ng ating Lungsod na nahaharap sa mas mataas na pasanin sa transportasyon at nakakaranas ng mas malalaking hadlang sa pag-access ng mga mapagkukunan at pagkakataon, pati na rin ang mga nawalan ng karapatan na populasyon at komunidad na tradisyonal na hindi gaanong kinakatawan sa pagpaplano ng lungsod at mga proseso ng paggawa ng desisyon. Kabilang sa mga populasyon na ito ang mga indibidwal na mababa ang kita, mga taong may kulay, matatandang residente, mga bata, kabataan, mga taong may kapansanan, at mga taong nakatira sa mga kabahayan na walang access sa pribadong sasakyan. Ang bawat isa sa mga pangkat na ito ay nasa mas mataas na posibilidad na maglakad, magbisikleta o gumamit ng pampublikong sasakyan kaysa sa populasyon sa kabuuan at nasa mas mataas na peligro ng pinsala o kamatayan habang naglalakad o nagbibisikleta. Ang mga pangkat ng populasyon na ito ay kailangang bigyang-priyoridad kapag pinapabuti ang kapaligiran ng transportasyon upang mabawasan ang epekto ng ating kasalukuyang imprastraktura at mga kasanayan sa kanila.

Upang simulan upang matugunan ang mga hindi pagkakapantay-pantay na ito, dapat isama ng Lungsod ang Equity Atlas ng DEIA sa proseso ng pagbibigay-priyoridad ng proyekto at bumuo ng isang inklusibong plano sa pakikipag-ugnayan sa komunidad upang maabot ang aming mga pinaka-mahina na gumagamit at hindi gaanong kinatawan na mga populasyon. Mahalagang isama ang mga pamantayan sa equity kapag sinusuri ang pagpapanatili pati na rin upang mapanatili ang pagiging naa-access para sa lahat, kabilang ang mga pinaka-mahina na user.

hurisdiksyon

Ang pagpapatupad ng Complete Streets Policy ay gawain ng iba't ibang departamento ng Lungsod, gayundin ng mga pribadong kasosyo na namamahala o nagpopondo ng mga proyektong nakakaapekto sa right-of-way, network ng transportasyon, at/o sa pampublikong larangan. Ang mga pakikipagtulungan sa maraming departamento ng lungsod at iba pang mga entity ay kinakailangan upang matukoy ang mga pagkakataon upang maisama ang mga elemento ng Kumpletong Kalye at maipatupad ang mga ito. Kinakailangan ang koordinasyon sa pagitan ng mga departamento ng lungsod upang makamit ang mga layuning itinakda sa na-update na Kumpletong Patakaran sa Kalye.

Ang Lungsod ay dapat gumawa ng lahat ng pagsisikap na makipagtulungan sa iba pang mga entity tulad ng Bexar County, Alamo Area Metropolitan Planning Organization, VIA Metropolitan Transit Authority, mga katabing munisipalidad, mga distrito ng paaralan, at pampubliko at pribadong mga utilidad upang bumuo ng mga pasilidad at akomodasyon na magpapasulong sa pananaw ng Lungsod ng isang konektado, pinagsamang network ng transportasyon.

Bilang karagdagan, hangga't maaari, ang Lungsod ay dapat makikipagtulungan nang malapit sa mga kaugnay na entity upang isama ang mga elemento ng Kumpletong Kalye sa mga proyekto ng transportasyon na matatagpuan sa loob ng mga hangganan ng Lungsod ngunit hindi nasa ilalim ng direktang kontrol ng lungsod, tulad ng mga kalsadang pagmamay-ari ng estado. Sa ilang mga kaso, ang mga proyektong nakakaapekto sa right-of-way ay pinamamahalaan at pinopondohan ng mga pribadong kasosyo. Samakatuwid, upang matiyak ang pagkakapare-pareho sa bagong konstruksyon o muling pagtatayo ng mga pampublikong kalye, dapat tiyakin ng Lungsod na ang pribadong pag-unlad ay susunod sa Patakarang ito sa pamamagitan ng mga pamantayan sa disenyo at pagpapaunlad na isasama sa Unified Development Code at iba pang mga dokumento kung naaangkop.

Ang lahat ng patakaran at code sa loob ng Lungsod ay ia-update upang matugunan ang mga inaasahan at mga kinakailangan na inihain ng Kumpletong Patakaran sa Kalye ng Lungsod at mga paparating na Mga Kinakailangan sa Gabay sa Disenyo.

Sa pamamagitan ng mga pagbabago sa patakaran at code ng Lungsod, susulong ang Lungsod tungo sa isang mataas na pamantayan ng Kumpletong Kalye at magiging puwersang nagtutulak tungo sa ating Vision Zero na layunin ng zero deaths kung saan nakatuon ang Lungsod.

Upang matiyak na ang Lungsod ay nag-a-update at nakakatugon sa mga pamantayan ng disenyo para sa Complete Streets, isang task force na kinabibilangan ng mga opisyal ng lungsod, maraming panloob na departamento, development stakeholder, community stakeholder, at mga kasosyong organisasyon at munisipalidad ay gagamitin upang suriin ang mga pagbabago sa patakaran, pag-update ng patakaran, at tukuyin kung natutugunan ng Lungsod ang mga kinakailangan sa panandaliang pagsukat na tinutukoy sa dokumentong ito at mga paparating na dokumento ng Complete Streets.

Ang Lungsod, na pinamumunuan ng Departamento ng Transportasyon, ay magtatatag ng Complete Streets Technical Review Task Force. Ang Technical Review Task Force ay dapat na responsable para sa pangangasiwa sa mga panloob na operasyon at pagtiyak ng inter-departmental na koordinasyon at dapat na bubuo ng mga sumusunod na kinatawan:

  • Direktor ng Transportasyon (Tagapangulo ng Komite)
  • General Manager ng Transit System
  • Direktor ng Pagpaplano
  • Direktor ng Mga Serbisyo sa Pag-unlad
  • Direktor ng Mga Parke at Libangan
  • Isang kinatawan ng City Manager's Office
  • Direktor sa Pagpapaunlad ng Pabahay at Komunidad
  • San Antonio Fire Department Chief
  • Hepe ng San Antonio Police Department
  • Chief Sustainability Officer
  • Isang kinatawan mula sa Transportation Mobility Committee
  • Mga eksperto sa larangan ng panlabas na isyu, gaya ng mga kinatawan mula sa mga institusyong pang-akademiko, iba pang pampublikong entidad, grupo ng adbokasiya, organisasyong pangkomunidad, o lokal at pambansang organisasyon sa pagpaplano at transportasyon, kung kinakailangan

Ang Complete Streets Technical Task Force ay magpupulong sa kahilingan ng Tagapangulo nang madalas hangga't kinakailangan upang gampanan ang mga tungkulin nito at kahit isang beses kada quarter. Ang Task Force ay mag-uugnay sa pagpapatupad ng patakaran at sa mga layunin ng pagpapatupad nito sa mga departamento ng Lungsod. Gagampanan ng Task Force ang isang mahalagang papel sa matagumpay na pagpapatupad sa Lungsod sa pamamagitan ng aktibong pagsuporta sa mga inisyatiba na iniharap ng komite sa loob ng kanilang sariling mga departamento at pagsuporta sa mga pagbabago sa mga pamamaraan upang matugunan ang mga kinakailangan ng patakarang ito. Pagkatapos matugunan ang ilang partikular na benchmark, na tinutukoy ng nakatayong komite sa transportasyon na inilarawan sa ibaba, ang Task Forces ay malulusaw.

Bilang isang kritikal na panukalang pananagutan, ang Lungsod ay dapat umasa sa isang nakatayong komite sa transportasyon upang magbigay ng pangangasiwa at tumulong sa anumang isyu na nakakaapekto sa pagpapatupad ng patakarang ito. Hangga't maaari, ang nakatayong komite sa transportasyon ay dapat magbigay ng isang holistic na representasyon ng pagkakaiba-iba ng San Antonio at, kung maaari, isama ang mga kinatawan mula sa mga komunidad/populasyon mismo. Senior level na kawani mula sa San Antonio Transportation

Ang kagawaran at iba pang naaangkop na mga kagawaran ng Lungsod ay lalahok sa mga pulong ng nakatayong komite sa transportasyon upang matiyak ang pananagutan, komunikasyon, at pagkilos.

Ang nakatayong komite sa transportasyon ay dapat magkaroon ng aktibong papel sa pangangasiwa sa pagpapatupad ng Complete Streets Policy at magdadala ng pananagutan sa proseso sa pamamagitan ng pagbibigay ng input sa mga hakbang sa pagpapatupad na tinukoy sa patakarang ito, gayundin sa pagsusuri ng mga eksepsiyon, pag-prioritize ng proyekto at pagpili, paglalaan ng pondo , at adbokasiya at pakikipag-ugnayan sa mga proyekto ng Complete Streets.

Ang Transportation Department at ang Complete Streets Technical Review Task Force ang mangunguna sa pagpapatupad nitong Complete Streets Policy. .

Kumpletuhin ang Mga Kalye sa Lahat ng Proyekto at Mga Phase

Ang lahat ng mga proyekto sa transportasyon ay mga potensyal na pagkakataon upang gawing mas ligtas, mas madaling ma-access, maginhawa, abot-kaya, matatag, at maaasahan ang ating network ng transportasyon. Ang Kumpletong Patakaran sa Mga Kalye na ito ay dapat magpaalam sa paggawa ng desisyon sa lahat ng mga yugto ng lahat ng mga proyekto sa transportasyon, mula sa pagpaplano hanggang sa disenyo at pagtatayo, upang matiyak ang ligtas at patas na pag-access sa network ng transportasyon. Ang mga pamamaraan at pangunahing prinsipyong ito ay dapat ilapat sa lahat ng mga proyekto sa transportasyon na pinamamahalaan ng Lungsod o dumadaan sa proseso ng pagsusuri ng Lungsod kabilang ang mga proyektong pinondohan ng TxDOT o AAMPO dollars. Kabilang dito ang bagong konstruksyon at lahat ng maintenance gaya ng reconstruction, resurfacing, restoration, signal upgrades, at rehabilitation.

Ang pagtatayo at pagkukumpuni ay maaaring magdulot ng pabigat, lalo na para sa mga taong naglalakad, nagbibisikleta, o gumagamit ng mga wheelchair o iba pang mobility device. Samakatuwid, ang Lungsod ay dapat mag-atas na ang lahat ng mga pampublikong departamento at pribadong kontratista ay magbigay ng mga akomodasyon para sa mga taong gumagamit ng lahat ng mga paraan ng transportasyon upang patuloy na gamitin ang kalye nang ligtas sa panahon ng anumang gawaing pagtatayo o pagkukumpuni na lumalabag sa right-of-way, sidewalk, mga daanan ng bisikleta, transit stop, o imprastraktura ng accessibility gaya ng mga curb ramp alinsunod sa patakarang ito at sa Manual para sa Uniform Traffic Control Devices (MUTCD).

Disenyo

Nagsusumikap ang Lungsod na gamitin ang pinakamahusay at pinakabagong mga pamantayan at alituntunin sa disenyo upang mapakinabangan ang flexibility at inobasyon ng disenyo, at upang matiyak na ang mga solusyon sa disenyo ay proactive na inilalapat upang tugunan ang kaligtasan at ginhawa ng lahat ng gumagamit ng ating mga kalye. Dapat sundin ng Lungsod ang itinatag na mga pamantayan sa disenyo na nagbibigay ng patnubay sa multimodal na disenyo ng kalye at sumusuporta sa Mga Kumpletong Kalye at Vision Zero na mga layunin. Ang mga kawani ng transportasyon ay bubuo ng isang gabay sa disenyo na mukhang tumutugon sa mga partikular na pangangailangan ng San Antonio na susuriin at aaprubahan ng Complete Streets Technical Review Committee. Ang gabay sa disenyo ng Lungsod ay magiging batayan sa, ngunit hindi limitado sa, ang mga sumusunod:

  • Ang National Association of City Transportation Officials (NACTO), Urban Street Design Guide
  • Ang National Association of City Transportation Officials (NACTO), Urban Bikeway Design Guide
  • Ang National Association of City Transportation Officials (NACTO), Transit Street Design Guide
  • The Institute of Transportation Engineers (ITE), Implementing Context Sensitive Design on Multimodal Corridors: A Practitioner's Handbook
  • The Institute of Transportation Engineers (ITE), Designing Walkable Urban Thoroughfares: Isang Context Sensitive Approach
  • United States Access Board, ADA Accessibility Guidelines (ADAAG) at iba pang legal na naaangkop na mga alituntunin para sa naa-access na disenyo
  • San Antonio River Authority (SARA), San Antonio River Basin Low Impact Development MANUAL GABAY SA TEKNIKAL NA DESIGN

Ang Lungsod ng San Antonio ay umiiral sa isang subtropikal na klima na nasa hangganan ng isang semi-arid na klima. Upang matugunan ang mga layunin sa Complete Streets, dapat nating gawing posible at ligtas ang iba't ibang paraan ng transportasyon sa maraming uri ng lagay ng panahon kabilang ang matinding heatwave, flash flood at malakas na buhos ng ulan, at hailstorm na nangyayari sa buong taon. Habang nagsusumikap na gawin ang lahat ng paraan ng paglalakbay na ligtas at komportable, ang Lungsod ay nagsusumikap na tugunan ang mga paraan na ang natural at built na kapaligiran ay magkakasamang mabuhay at mapagsilbihan ang mga San Antonian. Ang aming gabay sa disenyo ay dapat ding magbigay ng mga tool at rekomendasyon na tumutugon sa mga alalahanin sa stormwater, berdeng imprastraktura, at napapanatiling mga kasanayan. Sisimulan ng departamento ng transportasyon ang pagbuo ng gabay sa disenyo at pagsasama sa patakaran ng Lungsod sa loob ng isang taon ng pag-aampon ng patakaran

Konteksto at Sensitivity sa Paggamit ng Lupa

Ang diskarte sa Complete Streets ay hindi isang "one-size-fits-all" na solusyon. Hindi ito nangangahulugan na ang bawat kalye ay magkakaroon ng lahat ng elemento upang mapaunlakan ang lahat ng paraan ng transportasyon sa parehong paraan. Ang pagpapatupad ng mga elemento ng disenyo ng Complete Streets ay dapat gawin sa paraang sensitibo sa konteksto na may paggalang sa nakapaligid na komunidad, sa mga natural at binuo nitong kapaligiran, demograpiko, kultura, kasalukuyan at hinaharap na paggamit ng lupa, at mga pangangailangan sa transportasyon. hanay ng mga layunin—tulad ng pagpapahusay ng magagandang, makasaysayan, at kapaligirang mapagkukunan, pagtiyak ng access sa negosyo, at pagbibigay-daan para sa mga disenyo ng kalsada na maging flexible at sensitibo sa mga pangangailangan at halaga ng komunidad—upang mas mahusay na balansehin ang mga layunin sa ekonomiya, panlipunan, at kapaligiran.

Mayroong hindi maaalis na koneksyon sa pagitan ng paggamit ng lupa at transportasyon. Ang mga pasilidad at pamumuhunan sa transportasyon ay nakakaimpluwensya sa pag-unlad at katangian ng kapitbahayan. Sa kabilang banda, ang paggamit ng lupa at mga pattern ng pag-unlad ay nakakaapekto sa gawi sa paglalakbay at tumutulong na matukoy kung ang paglalakad, pagbibisikleta, at pampublikong transportasyon ay nakakaakit at maginhawang mga opsyon sa transportasyon. Samakatuwid, ang mga pantulong na patakaran sa paggamit ng lupa at mga ordinansa sa pagsona ay kailangan para sa epektibong pagpapatupad ng Complete Streets Policy na mangyari. Magagawa ito sa pamamagitan ng, halimbawa, pagtulong sa paglikha ng mga puwedeng lakarin na destinasyon sa mga kapitbahayan at/o katamtaman – hanggang – mataas ang density, mixed-use, transit-oriented development sa mga naaangkop na lokasyon, tulad ng mataas na kapasidad at/o madalas na transit corridors at mga urban node at rehiyonal na sentro.

Sa layuning ito:

  1. Patuloy na suportahan ng Lungsod ang koordinasyon sa pagitan ng mga departamento ng Transportasyon, Pagpaplano, Public Works, at Development Services nito upang tukuyin ang mga pagkakataong pagsamahin ang paggamit ng lupa at transportasyon sa mga plano, patakaran, at mga kasanayan.
  1. Ang Lungsod ay susuriin at, sa pakikipag-ugnayan sa ating komunidad sa pagpapaunlad at real estate, babaguhin ang mga patakaran sa paggamit ng lupa, mga plano, mga ordinansa sa pagsona, at/o iba pang nauugnay na mga dokumento at pamamaraan upang maisama ang pananaw ng Kumpletong Patakaran sa Mga Kalye. Maaaring kabilang dito ang mga plano ng SA Tomorrow Comprehensive at Multi-Modal Transportation, ang Major Thoroughfare Plan at ang Unified Development Code. Pagkatapos ng komprehensibong pagrepaso ng mga kasalukuyang dokumento, isang timeline ang dapat itatag para sa mga pagbabagong ito upang makumpleto.
  2. Sa pagrerebisa ng mga umiiral, o pagbuo ng bago, mga plano sa transportasyon at/o mga patnubay sa disenyo, dapat tukuyin ng Lungsod kung paano magsisilbi ang mga proyekto sa transportasyon sa kasalukuyan at hinaharap na paggamit ng lupa at dapat isaalang-alang ang pagbuo ng mga bagong tipolohiya sa kalye na isinasaalang-alang ang mga katabing gamit ng lupa, densidad, konteksto, at lokal. katangian at kultura ng mga nakapalibot na kapitbahayan, pati na rin ang mga natural na kapaligiran at hydrological na katangian para sa pagsasama-sama ng berdeng imprastraktura ng tubig-bagyo.
  3. Sa ilang partikular na pagkakataon, ang malaking pampublikong pamumuhunan sa imprastraktura ng transportasyon ay maaaring mag-trigger ng pagtaas sa mga halaga ng lupa at mga gastos sa pabahay. Sa mga yugto ng pagpaplano ng malalaking proyekto sa transportasyon, dapat tiyakin ng Lungsod ang pakikipagtulungan sa pagitan ng mga departamento ng Transportasyon, Pagpaplano, Pampublikong Paggawa, Serbisyo sa Pagpapaunlad, at Mga Kapitbahayan at Serbisyong Pabahay nito upang lubusang isaalang-alang ang mga hakbang upang mapanatili ang abot-kayang pabahay at dagdagan ang mga bagong opsyon sa abot-kayang pabahay upang makatulong. matugunan ang mga pangangailangan ng komunidad at pagaanin ang hindi sinasadyang mga kahihinatnan tulad ng di-sinasadyang paglilipat na nauugnay sa gentrification.

Mga Hakbang sa Pagpapatupad

Sa pamamagitan ng pagpapatupad ng aming patakaran sa Mga Kumpletong Kalye, dapat lapitan ng Lungsod ang bawat proyekto sa transportasyon bilang isang pagkakataon upang mapahusay ang kadaliang kumilos para sa mga taong gumagamit ng lahat ng paraan ng transportasyon. Nasa ibaba ang mga hakbang na tutulong sa Lungsod sa paggawa ng Kumpletong mga Kalye na isang nakagawian at mahalagang bahagi ng mga pang-araw-araw na gawi nito.

Ang Transportation Department at ang Complete Streets Technical Review Task Force ang mangunguna sa pagpapatupad nitong Complete Streets Policy. Nasa ibaba ang isang tsart ng pagpapatupad na gagabay sa aming mga unang hakbang sa pagpapatupad ng aming Kumpletong Patakaran sa Mga Kalye at gagamitin bilang isang panandaliang benchmark ng nakatayong komite sa transportasyon sa pagtatasa sa pag-activate ng na-update na Patakaran sa Kumpletong Kalye na ito. Ang pag-unlad sa pagpapatupad ay dapat idokumento sa taunang mga ulat, at ang mga takdang panahon para sa pagkumpleto ng mga tinukoy na gawain (tulad ng mga pagsusuri at pagbabago ng mga kasalukuyang dokumento at pagbuo ng mga bagong plano, kasangkapan, o mga hakbang sa pagganap) ay dapat itatag.

Tsart ng Pagpapatupad

Pangangailangan ng Staffing:

1. Mag-hire/Muling italaga ang mga tauhan para sa isang Koponan ng Kumpletong Kalye na mangangasiwa sa lahat ng aspeto ng Patakaran sa Kumpletong Mga Kalye kasama ang pagpapatupad nito.

Edukasyon:

2. Mag-alok ng mga pagkakataon sa pagsasanay nang hindi bababa sa isang beses bawat taon ng pananalapi upang palakasin ang kapasidad ng kawani sa pagpapatupad ng Kumpletong Patakaran sa Mga Kalye. Maaaring tumuon ang mga pagsasanay sa disenyo at pagpapatupad ng Complete Streets, pakikipag-ugnayan sa komunidad, equity, matalinong teknolohiya, o iba pang nauugnay na paksa. Kumpletong mga Kalye

ang edukasyon ay maaaring magkasanib na pagsisikap sa Vision Zero na mga pagsisikap na pang-edukasyon na isinasagawa ng Lungsod. Ang pangkalahatang publiko ay maaari ding isama sa mga pagsasanay na ito, sa tuwing magagawa.

3. Ang Lungsod ay dapat hikayatin at pabilisin ang propesyonal na pag-unlad sa Complete Streets approach sa pamamagitan ng pagpapadala ng mga kawani sa mga pambansang kumperensya o iba pang mga pagsasanay. Ang mga miyembro ng Transportation Mobility Committee ay dapat isama sa mga pagsasanay na ito, kung naaangkop.

Pagsusuri ng kasalukuyang patakaran at mga kinakailangang update:

4. Tukuyin, suriin, at baguhin ang mga umiiral na nauugnay na pamamaraan, plano, regulasyon, at iba pang proseso para sa pagkakatugma sa Kumpletong Patakaran sa Mga Kalye.

5. Suriin at baguhin ang mga pamantayan sa disenyo ng kalye na kasalukuyang ginagamit sa pagpaplano, pagdidisenyo, at

mga yugto ng pagpapatupad ng mga proyekto sa transportasyon upang matiyak na ipinapakita ng mga ito ang pinakamahusay na magagamit na mga alituntunin sa disenyo para sa epektibong pagpapatupad ng mga pasilidad ng Complete Streets at Manwal ng Gabay sa Disenyo ng Lungsod.

6. Tukuyin ang mga paraan upang mapabuti ang iba pang mga kasanayan sa Lungsod upang mas maiayon sa pananaw at layunin ng

Kumpletuhin ang Patakaran sa Mga Kalye at pagbabago ng mga uso sa industriya, kabilang ang mga matalinong teknolohiya, mga regulasyon sa paradahan, at mga alituntunin para sa mga pag-aaral sa epekto sa transportasyon na kinabibilangan ng mga multimodal na sukatan

Pag-unlad ng tool kit:

7. Bumuo ng Kumpletong Manwal ng Gabay sa Pagdidisenyo ng mga Kalye batay sa kasalukuyang pinakamahusay na mga pamantayan. Ang Manwal na Gabay sa Disenyo na ito ay dapat na ma-update kapag kinakailangan upang mapanatili ang kinakailangang pagsunod sa pambansa

mga pamantayan at makabagong kasanayan.

8. Bumuo ng tool sa pag-prioritize ng proyekto.

9. Lumikha ng isang plano upang matiyak ang matatag, makabuluhan, at inklusibong pakikipag-ugnayan sa komunidad, na may partikular na diin sa pakikipag-ugnayan ng mga komunidad na tradisyonal na hindi gaanong kinakatawan sa pagpaplano ng lungsod at mga proseso ng paggawa ng desisyon upang lapitan ang pampublikong pakikipag-ugnayan sa pagpili, disenyo, at pagpapatupad ng proyekto proseso Ang plano ay dapat magsama ng mga tukoy na estratehiya para sa pagtagumpayan ng mga hadlang sa pakikipag-ugnayan na nauugnay sa lahi/etnisidad, kita, edad, kapansanan, kasanayan sa wikang Ingles, pag-access sa sasakyan, hindi tradisyonal na mga iskedyul, at iba pang mga salik na nauugnay sa makasaysayang pagkawala ng karapatan. Ang plano ay dapat magsama ng pagsusuri sa mga pagsusumikap sa outreach na ito na isama sa taunang ulat, gaya ng nakadetalye sa Pagsukat ng Pagganap, Pag-uulat, at Pananagutan.

10. Tukuyin ang mga target sa pagganap at piliin ang mga sukat sa pagganap.

Pagpapatupad ng Proyekto:

11. Magpatupad ng mga diskarte sa pamamahala ng bilis ng sasakyan – tulad ng tamang sukat, pagguhit ng mas makitid na mga daanan, pagpapaliit ng radii ng pagliko, at pagdaragdag ng mga tampok sa imprastraktura na nagpapakalma sa trapiko/berdeng stormwater tulad ng

mga talahanayan ng bilis, mga lupon ng trapiko sa kapitbahayan, mga extension ng curb, at mga chicanes – sa panahon ng nakaplanong pagpapanatili at pagpapatakbo pati na rin ang mga proyekto sa pag-retrofitting.

12. Mag-eksperimento sa paggamit ng "mabilis na pagbuo" at "mas magaan, mas mabilis, mas mura" na mga diskarte na gumagamit ng mga pansamantalang materyales - tulad ng pintura, planter, at portable na kasangkapan sa kalye - para sa iba't ibang Kumpleto

Mga pagpapahusay sa kalye (tulad ng mga protektadong daanan ng bisikleta, pagpapatahimik sa trapiko at mga tampok sa pamamahala, mga plaza, parklet, at intersection at mga pagpapahusay sa kaligtasan), upang subukan ang mga ideya, magpatupad ng mga pilot project, at magtipon ng mga imput ng komunidad nang mas mabilis.

Mga Panukala sa Pagganap

Nakatuon ang Lungsod sa pagsubaybay at pagsusuri sa pag-unlad ng pagpapatupad ng Kumpletong Patakaran sa Kalye nito. Ang Complete Streets Technical Review Task Forces ay magtatatag ng mga target sa pagganap at tukuyin ang mga hakbang sa pagganap sa ilalim ng mga sumusunod na kategorya, sa pagsangguni sa Transportation Mobility Committee at anumang karagdagang mga eksperto, kung kinakailangan.

Ang proseso ng pag-unlad ng sukatan ng pagganap ay magsasangkot ng mga pagsasaalang-alang tulad ng pagkakaroon ng data at mga estratehiya para sa sistematikong pagkolekta ng data sa paglipas ng panahon at isasama ang mga entity na responsable sa pagkolekta nito pati na rin ang mga posibleng pakikipagsosyo sa mga entity sa labas ng Lungsod, tulad ng mga sistema ng ospital, mga organisasyon sa pagpapaunlad ng ekonomiya, mga lokal na organisasyon ng adbokasiya, ang Unibersidad ng Texas sa San Antonio, Unibersidad ng Trinity, Unibersidad ng Incarnate Word at iba pang institusyong pangrehiyon sa mas mataas na edukasyon.

Ang pagsubaybay at pag-uulat ng pagsukat sa pagganap ay maaaring magsimula sa paggamit ng umiiral na data, at ang pagkolekta ng karagdagang mahalagang data ay maaaring i-phase in. Ang mga panukala sa pagganap na ipinakita sa sumusunod na talahanayan ay dapat isaalang-alang bilang mga panukala sa pagganap ng kandidato. Kabilang dito ang mga hakbang na gumagamit ng parehong quantitative at qualitative na paraan ng pangongolekta ng data (tulad ng mga intercept na survey, focus group, at mga panayam) na nagha-highlight sa mga pananaw at karanasan ng mga indibidwal, sa gayon ay nagpinta ng isang mas holistic na larawan kung paano nakakaapekto ang pagpapatupad ng Complete Streets Policy sa buhay ng mga tao. Ang mga sukat ng equity ay dapat isama sa mga hakbang sa pagganap upang subaybayan ang pag-unlad sa inklusibong pakikipag-ugnayan sa komunidad at ang relatibong bahagi ng mga proyektong ipinatupad sa mga komunidad na mababa ang kita, mga komunidad ng kulay, at mga kapitbahayan na mababa ang pagmamay-ari ng sasakyan, alinsunod sa tool sa pag-prioritize ng proyekto na binanggit. sa Seksyon 9.

Sa pakikipagtulungan ng Transportation Mobility Committee, ang Complete Streets Technical Review Tasks Force ay gagawa ng taunang ulat na nagdodokumento ng progreso ng pagpapatupad ng Complete Streets Policy—kabilang ang mga target sa pagganap, mga hakbang sa pagganap, mga pagbubukod na ipinagkaloob sa Patakarang ito kasama ng mga nakadokumentong dahilan, at isang update sa ang mga item na nakabalangkas sa tsart ng pagpapatupad. Ang ulat ay dapat ilabas sa publiko online at iharap sa Alkalde at Konseho. Pagkatapos ng pagbuwag ng Task Force, ang City Staff at ang Transportation Mobility Committee ay magsasagawa ng pagsusuri sa mga pagsisikap sa Kumpletong mga Kalye at magbibigay ng katulad na ulat para sa pagsusuri ng Konseho at ng publiko taun-taon.

Inirerekomendang Mga Panukala sa Pagganap

Mga Pagbabago sa Proseso ng Pagpaplano ng Transportasyon:

Pag-update ng mga Dokumento:

Repasuhin/rebisyon ng mga plano/patakaran/pamantayan sa disenyo, at iba pang nauugnay na dokumento at pamamaraan upang suportahan ang diskarte sa Kumpletong Kalye

Pagsasanay at Pag-hire ng Staff:

Porsiyento ng mga kawani na sinanay, oras at nilalaman ng mga pagsasanay; pagsasama ng "Kumpletong kadalubhasaan sa Mga Kalye" sa pamantayan sa pagkuha ng Departamento ng Transportasyon

Pakikipag-ugnayan sa Publiko:

Kalidad at dami ng pakikipag-ugnayan ng komunidad sa lahat ng yugto ng mga proyekto sa transportasyon

Mga Bagong Kumpletong Pamumuhunan sa Kalye:

Mga proyekto:

Mileage, uri, at lokasyon ng bago o pinahusay na mga pasilidad sa paglalakad, pagbibisikleta at pagbibiyahe na nagpapataas ng antas ng serbisyo ng pedestrian, bisikleta, at/o transit

Equity:

Mileage, uri, at lokasyon ng mga pagpapabuti sa mga naka-target na bloke ng census

Pagpopondo:

Kabuuan at porsyento ng pagpopondo sa transportasyon na inilaan sa mga proyektong nagpapahusay sa antas ng pedestrian, bisikleta, at/o transit para sa serbisyo

Berde

Imprastraktura at Lilim:

Dami ng berdeng imprastraktura ng tubig-bagyo (bilang ng mga tampok, pagbabago sa

pervious area, at retention volume), sinusuportahang bilang ng mga shade tree, at pagbabago sa shade tree canopy na kasama sa mga proyekto sa transportasyon.

Pagkakakonekta:

Gaano karaming mga pagpapabuti ang napunan ang mga puwang sa mga naka-target na plano sa network

Accessibility:

Pag-unlad sa pagtatayo o pag-install ng mga feature ng accessibility bilang pagsunod sa mga kinakailangan ng Americans with Disabilities Act (ADA) at Rehabilitation Act (maaaring sa pamamagitan ng pagpapatupad ng ADA Transition Plan).

Mga Benepisyo sa Komunidad na Nakabatay sa Proyekto:

Gawi sa Paglalakbay:

Mga pagbabago sa dami ng paglalakad/pagbibisikleta at/o pagbibiyahe ng sakay at average na pang-araw-araw na trapiko (ADT) kung naaangkop.

Kaligtasan:

Mga pagbabago sa bilang at rate ng mga pag-crash ayon sa mode at kalubhaan; pagbabago sa bilis ng sasakyan at oras ng paglalakbay; bilang at uri ng mga pagsipi na ibinigay at/o mga paglabag sa trapiko na naobserbahan; ang mga pananaw ng mga tao sa kaligtasan, sinusukat sa pamamagitan ng

intercept survey o mga katulad na pamamaraan; mga pagbabago sa mga rate ng marahas na krimen bilang isang sukatan ng kaligtasan sa hindi trapiko, kung naaangkop.

Equity:

Mga pagbabago sa pinagsamang gastos ng pabahay at transportasyon kung saan ipinapatupad ang mga pangunahing pagpapahusay sa Complete Streets) bilang karagdagan sa pamantayan ng equity

nauugnay sa pagpili ng proyekto, paglalaan ng pondo, at pakikipag-ugnayan sa komunidad, gaya ng nakabalangkas sa mga nakaraang hakbang sa pagganap.

Kalidad ng buhay:

Mga pagbabago sa nakikitang kalidad ng buhay ng mga residente sa mga kapitbahayan na katabi ng mga ipinatupad na proyekto.

Kasiglahan sa Ekonomiya:

Mga pagbabago sa mga halaga ng ari-arian, mga rate ng bakante, retail na benta, bilang ng pangkalahatang mga establisyimento ng negosyo at mga lokal na negosyo, at mga nauugnay na trabaho na naaakit sa lugar ng proyekto; may-ari ng negosyo at mga pananaw ng customer at mga pagpipilian sa travel mode na sinusukat sa pamamagitan ng mga survey; pansamantalang constructions trabaho na nilikha.

Pangmatagalang Benepisyo ng Komunidad:

Gawi sa Paglalakbay:

Mga pagbabago sa buong lungsod sa mode split at vehicles miles traveled (VMT) at/o single occupancy auto commute trip sa paglipas ng panahon.

Kaligtasan:

Bilang, rate, at lokasyon ng mga pag-crash ayon sa mode at kalubhaan; mga rate ng pinsala at pagkamatay ayon sa mga katangian ng populasyon tulad ng lahi, kita, kasarian, at edad.

Equity:

Porsiyento ng mga populasyon/komunidad na natukoy sa tool sa pag-prioritize ng proyekto (na binanggit sa Seksyon 9) na pinaglilingkuran ng at may direktang access sa mga pasilidad ng Complete Streets; mga pagbabago sa mga gastos sa pabahay at transportasyon sa paglipas ng panahon para sa mga ito

populasyon/pamayanan.

Kalusugan:

Mga rate ng hypertension, sakit sa puso, diabetes, labis na katabaan, hika, depresyon, at iba pang malalang sakit ayon sa lahi at kita sa paglipas ng panahon; mga rate ng pagpupulong pisikal

mga rekomendasyon sa aktibidad ayon sa lahi at kita sa paglipas ng panahon.

kapaligiran:

Mga taunang pagbabago sa mga antas ng Air Quality Index; mga pagbabago sa saklaw ng shade canopy upang mabawasan ang epekto ng heat island sa lungsod at init ng stress ng mga mahihinang populasyon.

Pamantayan sa Pagpili ng Proyekto

Ang paglalaan ng pondo sa mga proyektong may mga elemento ng disenyo ng Complete Streets ay susi sa pagbuo ng isang ligtas at magkakaugnay na network ng transportasyon. Upang mapadali ito, ang Complete Streets Technical Review Committee, sa pakikipagtulungan ng mga kawani ng Transportation Department, ay bubuo ng tool sa pag-prioritize ng proyekto sa loob ng isang taon ng pagpapatibay ng patakaran batay sa isang point system upang bigyang-priyoridad ang mga proyektong nagpapabuti sa kaligtasan at nagpapataas ng multimodal na antas ng serbisyo.

Anumang panrehiyon o lokal na proyektong nauna na para sa pagpopondo sa Transportation Improvement Program (TIP) bago ang pagbuo ng tool sa pag-prioritize ng proyekto ay dapat awtomatikong isama sa listahan ng priyoridad ngunit dapat magsama ng maraming elemento ng Complete Streets hangga't maaari sa loob ng pamantayang itinakda ng pinagmumulan ng pagpopondo . Ang tool sa pag-priyoridad na ito ay dapat gamitin sa lahat ng proyektong nakatuon sa imprastraktura na isinasagawa ng Lungsod ngunit ito ay pipilotin sa loob ng pangkat ng Transportation Department PI.

Dapat isama ng tool ang iba't ibang pamantayan sa pagraranggo kabilang ang pagsusuri ng pangangailangan sa paglalakad/pagbibisikleta/pagbiyahe, koneksyon sa network, umiiral na mga pag-crash/fatality, multimodal na antas ng pagpapabuti ng serbisyo, at pagsasama ng mga elemento ng Kumpletong Kalye. Ang pagkakakonekta sa network ay mahalaga dahil ang Lungsod ay gumagawa ng mga proyekto na nag-uugnay sa mga pangunahing destinasyon gaya ng mga paaralan, parke, at mga grocery store. Dapat ding isama ng tool ang pamantayan at tiyakin ang patas na pagpapatupad ng patakarang ito, upang makatulong na maibsan ang mga pagkakaiba sa pamamagitan ng pagbibigay-priyoridad sa mga heyograpikong lugar at komunidad na may pinakamaliit na pamumuhunan sa imprastraktura ng Complete Streets. Dagdag pa rito, ang tool ay dapat higit pang bigyang-priyoridad ang mga proyektong may mga elemento ng Complete Streets sa mga kapitbahayan kung saan ang mga residente ay hindi umaasa sa murang mga opsyon sa kadaliang mapakilos at dapat, sa pinakamababa, isama ang pamantayan sa direktang pamumuhunan sa mga kapitbahayan na may mas mataas na konsentrasyon ng mga indibidwal na mababa ang kita, mga taong may kulay. , at mga sambahayan na walang access sa isang pribadong sasakyan.

Dapat ding isama sa tool ang karagdagang pamantayang nakatuon sa equity upang bigyang-priyoridad ang mga proyekto na direktang nakikinabang sa iba pang mahihinang gumagamit ng sistema ng transportasyon tulad ng mga bata, matatanda, at mga taong may kapansanan. Ang tool na ito ay gagana rin sa aming City of San Antonio Equity Atlas, na nilikha ng aming Diversity, Equity, Inclusion, & Accessibility department, upang matulungan kaming mas mahusay na pumili ng mga proyekto na may diin sa equity. Ang mga pagsusuri sa epekto sa kalusugan ay maaari ding gamitin sa panahon ng mga proseso ng paggawa ng desisyon sa proyekto upang suriin ang mga epekto sa kalusugan ng mga iminungkahing proyekto at upang itaguyod ang pantay na kalusugan.

Malinaw at Mapanagot na Mga Pagbubukod

Sa pagkilala na ang mga network ng transportasyon ay masalimuot at ang disenyo ng kalye ay dapat na sensitibo sa konteksto, tinukoy ng patakaran ang isang limitadong bilang ng mga pangyayari kung saan ang mga pagbubukod ay maaaring ibigay, sa pagsusuri ng Complete Streets Technical Review Task Force. Ang proseso ng pagbubukod ay nagbibigay-diin sa transparency sa pamamagitan ng pagbibigay ng pampublikong abiso ng pagkakataon para sa komento at nangangailangan ng malinaw, sumusuportang dokumentasyon na nagbibigay-katwiran sa pagbubukod para sa bawat mode. Ang lahat ng mga bagong proyekto ay dapat sumunod sa Kumpletong Patakaran sa Kalye at lahat ng mga proyektong kasalukuyang isinasagawa ay dapat sumunod sa Kumpletong Patakaran sa Mga Kalye maliban kung sila ay kwalipikado para sa isang pagbubukod.

Ang mga pagbubukod sa Kumpletong Patakaran sa Mga Kalye ay maaaring ibigay sa pagsusuri at pag-apruba sa ilalim ng mga sumusunod na pangyayari:

  1. Hindi kailangan ang tirahan sa mga kalsada kung saan ipinagbabawal ang mga partikular na user, gaya ng mga pedestrian at nagbibisikleta sa mga interstate na freeway.
  2. Ang halaga ng pag-accommodate sa mga pangangailangan ng isang partikular na pangkat ng gumagamit para sa proyekto sa transportasyon ay magiging hindi katumbas ng mataas na kaugnay sa kasalukuyan, hinaharap na pangangailangan, o posibleng paggamit ng mga pasilidad ng pangkat ng gumagamit. Ang pagpapasyang ito ay dapat gawin nang may angkop na pagsasaalang-alang sa mga gumagamit sa hinaharap, nakatagong pangangailangan, at ang panlipunan at pang-ekonomiyang halaga ng pagbibigay ng isang mas ligtas at mas maginhawang sistema ng transportasyon para sa lahat ng mga gumagamit.
  3. May dokumentadong kawalan ng kasalukuyan at hinaharap na pangangailangan batay sa mga salik gaya ng bilang ng pedestrian at siklista, paggamit ng lupa, o pagkakakonekta
  4. Pinaghihigpitan ang pinagmumulan ng pagpopondo sa mga tuntunin ng kung paano ito magagamit. Dapat mayroong pagsusuri sa iba pang mga opsyon sa pagpopondo upang kumpirmahin na ang pagpapaunlad ay hindi maaaring gawin sa paraang nakakatugon sa mga kinakailangan sa Kumpletong Kalye.
  5. Ang proyekto ay nasa huling disenyo o konstruksyon sa petsa ng bisa ng Patakarang ito.
  6. Ang proyekto ay nagsasangkot ng mga pang-emerhensiyang pag-aayos na nangangailangan ng agarang, mabilis na pagtugon (tulad ng pangunahing pagtagas ng tubig). Ang mga pansamantalang kaluwagan para sa lahat ng mga mode ay dapat pa ring gawin kapag posible. Depende sa kalubhaan at/o tagal ng oras na kinakailangan upang makumpleto ang mga pagkukumpuni, ang mga pagkakataon upang mapabuti ang multimodal na pag-access ay dapat pa ring isaalang-alang kung saan posible hangga't pinahihintulutan ng pagpopondo.
  7. Kasama sa proyekto ang nakagawiang pagpapanatili na hindi nagbabago sa geometry ng daanan o mga operasyon, gaya ng paggapas, pagwawalis, o pagkukumpuni ng spot/lubak.

Anumang kahilingan para sa mga pagbubukod sa loob ng mga kategorya 1-4 sa itaas ay dapat suriin ng Complete Streets Technical Review Task Force. Ang mga kawani ng lungsod o mga pribadong developer ay dapat maglagay ng sulat ng kahilingan para sa isang eksepsiyon at magbigay ng sumusuportang dokumentasyon kung paano umaangkop ang proyekto sa isa sa mga kategorya ng pagbubukod. Ang kahilingan ay dapat isama ang pampublikong paunawa bago ang pagsusuri at payagan ang pampublikong komento na isasaalang-alang sa panahon ng proseso ng paggawa ng desisyon na isinasagawa ng Complete Streets Technical Review Task Force.

Ang Direktor ng Departamento ng Transportasyon ay dapat magbigay ng pinal na pasya kung ibibigay o hindi ang eksepsiyon pagkatapos makatanggap ng mga komento mula sa Technical Review Task Force. Ang desisyon

ay dapat na dokumentado na may mga sumusuportang data na nagpapahiwatig ng batayan para sa desisyon, at ang lahat ng mga dokumento ay dapat gawing available sa publiko. Ang mga kategorya 5-7 ay hindi nangangailangan ng mga exceptions review process gaya ng nakabalangkas sa itaas.

Apendise

Appendix A: Mga Layunin sa Plano na naabot ng Complete Streets Initiative:

Mga Layunin ng Komprehensibong Plano ng SA Bukas

  • Transportasyon at Pagkakakonekta Layunin 1: Ang San Antonio ay may pandaigdigang multimodal na sistema ng transportasyon, na nagbibigay ng ligtas at komportableng koneksyon sa mga pagkakataon sa tirahan, komersyal, edukasyon, kultura, pangangalaga sa kalusugan, at libangan.
  • Transportasyon at Pagkakakonekta Layunin 2: Sinusuportahan ng sistema ng transportasyon ng San Antonio ang pagiging mapagkumpitensya ng lungsod sa rehiyonal, pambansa, at internasyonal na ekonomiya.
  • Transportasyon at Pagkakakonekta Layunin 3: Sinusuportahan ng mga network ng transportasyon at connectivity ng San Antonio ang mataas na kalidad ng buhay at matatag, malusog na komunidad.
  • Transportasyon at Pagkakakonekta Layunin 4: Ang San Antonio ay nagtatayo, namamahala at nagpapanatili ng sistema ng transportasyon at pagkakakonekta nito nang matipid upang matugunan ang kasalukuyan at hinaharap na mga pangangailangan at inaasahan.
  • Layunin 5 ng Transportasyon at Pagkakakonekta: Nagbibigay ang San Antonio ng isang hanay ng maginhawa, ligtas at kumportableng aktibong opsyon sa transportasyon para sa lahat ng mga user at kakayahan at marami ang regular na gumagamit ng mga multimodal na opsyon tulad ng paglalakad, pagbibisikleta at pagbibiyahe. (Tingnan din ang Community Health and Wellness Goal 4)
  • Transportasyon at Pagkakakonekta Layunin 6: Ginagamit ng San Antonio ang teknolohiya at iba pang mga makabagong serbisyo at solusyon upang matiyak ang predictable at maaasahang paglalakbay sa buong lungsod.
  • Transportasyon at Pagkakakonekta Layunin 7: Ang sistema ng daanan ng San Antonio ay namamahala sa pagsisikip at mahusay para sa mga residente at negosyo.
  • Layunin 8 ng Transportasyon at Pagkakakonekta: Ang San Antonio ay isang nangunguna sa mundo sa paglipat ng mga tao at kalakal nang ligtas, mahusay at napapanatiling.

SA Bukas na Multi-Modal Plan Actions

  • Magpatupad ng mga target na nagtatalaga ng mga pondo para sa mga proyektong nagpapahusay sa LAHAT ng mga mode, kabilang ang paglalakad, pagbibisikleta, at pagsuporta sa transit
  • Turuan ang mga residente ng San Antonio sa Mga Kumpletong Kalye at kung paano sila makikinabang sa kanila upang mapahusay at maiugnay ang mga kapitbahayan at mga Regional Center
  • Isaalang-alang ang mga patakaran upang bawasan o alisin ang paradahan sa loob at labas ng kalye kung saan mayroon o nakaplanong mga pangunahing koneksyon sa transit, bisikleta, at/o pedestrian network
  • Bumuo ng istraktura ng patakaran upang italaga sa isang pedestrian/bisikleta/transit friendly na kapaligiran sa lahat ng mga sentro ng aktibidad sa rehiyon na tinukoy sa Comprehensive Plan.

SA Tomorrow Sustainability Plan Outcomes

  • Ang bagong development ay abot-kaya, halo-halong paggamit, nakatuon sa transit at idinisenyo para sa paglalakad, pagbibisikleta, at imprastraktura ng de-kuryenteng sasakyan.
  • Ang lahat ng mga kapitbahayan sa loob ng San Antonio ay may naaangkop na mga amenity upang suportahan ang ligtas na paglalakad at pagbibisikleta
  • Ang lahat ng mga kapitbahayan sa loob ng San Antonio ay may naaangkop na mga amenity upang suportahan ang ligtas na paglalakad at pagbibisikleta.

SA Climate Ready, Climate Action & Adaptation Plan

  • Pagbabawas 10: Milya ng Sasakyan na Nilakbay - Bawasan ang mga milya ng sasakyan na nalakbay bawat tao sa buong Lungsod, na inuuna ang pagbabawas ng VMT sa mga sasakyang may isahang occupancy sa pamamagitan ng pag-iba-iba ng mga pagpipilian sa transportasyon.
  • Mitigation 11: Connectivity/Walkability - Pabilisin ang connectivity at walkability sa pamamagitan ng pagbibigay-priyoridad sa pagpopondo at pagtatayo ng imprastraktura para sa mga micromobility mode tulad ng paglalakad, pagbibisikleta, at iba pang sasakyang pinapagana ng tao na may diin sa proteksyon ng mga bulnerable na gumagamit ng kalsada.
  • Mitigation 12: Sustainable Land Planning & Development – Suportahan at bigyan ng insentibo ang pagbuo at muling pagpapaunlad ng mas compact, konektado, cost-effective, at resilient na mga kapitbahayan at distrito.