పూర్తి స్ట్రీట్స్ పాలసీ రివిజన్
పూర్తి స్ట్రీట్స్ పాలసీ రివిజన్
కంప్లీట్ స్ట్రీట్స్ పాలసీ అనేది మన ప్రజల హక్కు-మార్గంలో పెట్టుబడి పెట్టడం ద్వారా మా కమ్యూనిటీలలో పెట్టుబడి పెట్టే పాలసీ. ప్రతి వీధికి ఒకే విధమైన అనుసరణలు లేదా మెరుగుదలలు ఉండవని గుర్తిస్తూ, భద్రత మరియు ప్రాప్యతపై కేంద్రీకృతమై, రహదారి రూపకల్పనకు ఇది సందర్భ-ఆధారిత విధానాన్ని తీసుకుంటుంది. శాన్ ఆంటోనియో నగరం 2011 నుండి తన కంప్లీట్ స్ట్రీట్స్ పాలసీని అప్‌డేట్ చేస్తోంది. రవాణా శాఖ 2023లో పీర్ సిటీలలో ఇలాంటి పాలసీలను సమీక్షించింది మరియు మా కంప్లీట్ స్ట్రీట్స్ పాలసీ, దాని ప్రమాణాలు మరియు అమలును మెరుగుపరచడం ద్వారా, శాన్ ఆంటోనియో రూపొందించడానికి మెరుగ్గా సన్నద్ధమవుతుందని కనుగొంది. రహదారి వినియోగదారులందరికీ అందుబాటులో ఉండే అర్థవంతమైన వీధులు.
The Future of Cycling & Multimodal Transportation in San Antonio
Join the San Antonio biking community, City of San Antonio Transportation Department, and other stakeholder groups for a discussion on the state of biking/walking/active transportation in San Antonio. We will discuss the projects, policies, and plans in the works that will impact the future of all road users in San Antonio! Meeting takes place in Hermann Sons Ballroom.
Click here to register for the Event!
కంప్లీట్ స్ట్రీట్స్ పాలసీ రివిజన్‌ల ప్రస్తుత డ్రాఫ్ట్ దిగువన ఉంది. డ్రాఫ్ట్ మరియు ఒరిజినల్ పాలసీ యొక్క డౌన్‌లోడ్ చేయదగిన .pdf సంస్కరణలు కూడా ఈ వెబ్‌సైట్ యొక్క "పత్రం" విభాగంలో ఉన్నాయి:
శాన్ ఆంటోనియో నగరం కంప్లీట్ స్ట్రీట్స్ పాలసీ
జూన్ 2024
పదకోశం
- నగరం: శాన్ ఆంటోనియో నగరం
- SA: శాన్ ఆంటోనియో
కృతజ్ఞతలు
- శాన్ ఆంటోనియో కంప్లీట్ స్ట్రీట్స్ కూటమి
- యాక్టివేట్ SA
- అభివృద్ధి సేవల విభాగం
- పబ్లిక్ వర్క్స్ డిపార్ట్‌మెంట్
- రవాణా శాఖ
- మెట్రో ఆరోగ్య శాఖ
విజన్ మరియు ఉద్దేశం
2011లో, శాన్ ఆంటోనియో నగరం దాని ప్రస్తుత కంప్లీట్ స్ట్రీట్స్ పాలసీని ఆమోదించింది, ఆరోగ్యకరమైన జీవనాన్ని ప్రోత్సహించడం, పాదచారుల-ఆధారిత పొరుగు ప్రాంతాలకు మద్దతు ఇవ్వడం, వాణిజ్య కారిడార్లు & జిల్లాలను మెరుగుపరచడం మరియు మూలధన ప్రాజెక్టులలో పెట్టుబడి ప్రయోజనాలను పెంచడం వంటి లక్ష్యాలతో. కంప్లీట్ స్ట్రీట్స్ పాలసీని ఆమోదించినప్పటి నుండి, శాన్ ఆంటోనియో నగరం పూర్తి స్ట్రీట్‌లను అమలు చేయడంలో అద్భుతమైన ప్రగతిని సాధించింది. మా ప్రయత్నాల ఫలితంగా, మా కంప్లీట్ స్ట్రీట్స్ పాలసీని సిటీహెల్త్ 2021లో గోల్డ్ మెడల్‌తో గుర్తించింది.
అయినప్పటికీ, 2022లో, CityHealth తన పాలసీ ప్యాకేజీని కంప్లీట్ స్ట్రీట్స్ పాలసీల కోసం తాజా జాతీయ ప్రమాణాలకు అనుగుణంగా అప్‌డేట్ చేసింది మరియు ఆరోగ్యం మరియు జాతి సమానత్వాన్ని ప్రోత్సహించింది, కొత్త ప్రమాణాల ప్రకారం, శాన్ ఆంటోనియో యొక్క 2011 కంప్లీట్ స్ట్రీట్స్ పాలసీలో అర్హత సాధించడానికి అవసరమైన కొన్ని కీలక అంశాలు లేవు. పతకం. ఇప్పుడు 2023లో, మా ప్రస్తుత & భవిష్యత్తు అవసరాలను మరింత మెరుగ్గా తీర్చడం కోసం, మేము గతంలోని మా వాలియంట్ కంప్లీట్ స్ట్రీట్స్ ప్రయత్నాలను నిర్మించాలనుకుంటున్నాము మరియు ఈ అప్‌డేట్ చేయబడిన 2023 కంప్లీట్ స్ట్రీట్స్ పాలసీతో మా "గోల్డ్" స్టాండర్డ్‌ని తిరిగి పొందాలనుకుంటున్నాము.
అప్‌డేట్ చేయబడిన కంప్లీట్ స్ట్రీట్స్ పాలసీ అనేది వీధి మరియు రోడ్ డిజైన్‌లో మార్పు ద్వారా కనెక్ట్ చేయబడిన, స్థితిస్థాపకంగా మరియు సమానమైన రవాణా నెట్‌వర్క్‌ను సృష్టించడానికి ఉపయోగపడుతుంది, ఇది ప్రజలందరికీ కమ్యూనిటీ వనరులకు సమానమైన ప్రాప్యతను నిర్ధారిస్తుంది. సురక్షితమైన మరియు సమానమైన రవాణా నెట్‌వర్క్‌ను స్థాపించడంతో పాటు, పూర్తి స్ట్రీట్స్ విధానం ప్రజారోగ్యం మరియు గాలి నాణ్యతలో మెరుగుదలలు, బహిరంగ వినోద అవకాశాలకు ప్రాప్యత, తగ్గిన నిర్వహణ ఖర్చులు, పెరిగిన ఆస్తి విలువలు, మెరుగైన పొరుగు భద్రత మరియు మెరుగైన సమన్వయం ద్వారా అదనపు ప్రయోజనాలను అందిస్తుంది. పరిసర పరిసరాలు/కారిడార్. ఈ అప్‌డేట్ చేయబడిన కంప్లీట్ స్ట్రీట్స్ పాలసీ ద్వారా, శాన్ ఆంటోనియో నగరం అన్ని వీధి మరియు రోడ్ ప్రాజెక్ట్‌లలో వ్యక్తిగత వాహనాలు, పబ్లిక్ ట్రాన్సిట్, వాకింగ్ మరియు బైకింగ్ వంటి మల్టీమోడల్ రవాణా ఎంపికలను ఏకీకృతం చేయడానికి మరియు ప్రాధాన్యతనివ్వడానికి తన నిబద్ధతను నిర్ధారిస్తుంది. ఈ నిబద్ధత అనుబంధం Aలో సమీక్షించబడే SA టుమారో సమగ్ర, బహుళ-మోడల్ మరియు సస్టైనబిలిటీ ప్లాన్‌లలో కనుగొనబడిన లక్ష్యాలకు అనుగుణంగా ఉంటుంది.
వీధుల విలువ
అదనంగా, ఆర్థిక అభివృద్ధి, భూ వినియోగం & సమాజ స్వభావం, ప్రాప్యత, అనుకూలత, నిర్వహణ, ప్రజారోగ్యం మరియు ఈక్విటీతో సహా నిర్మిత పర్యావరణం వెలుపల లక్ష్యాలను సాధించడంలో పూర్తి వీధులు మాకు సహాయపడతాయి.
నగరం స్థిరంగా అన్ని ఊహించిన వినియోగదారులు మరియు రవాణా మోడ్‌లను సురక్షితంగా ఉంచే ఇంటర్‌కనెక్టడ్ స్ట్రీట్ నెట్‌వర్క్‌కు మద్దతు ఇస్తుంది, నిధులు సమకూర్చుతుంది, ప్లాన్ చేస్తుంది, డిజైన్ చేస్తుంది, నిర్మిస్తుంది మరియు నిర్వహిస్తుంది.
ప్రైవేట్, వాణిజ్య, సరుకు రవాణా మరియు అత్యవసర వాహనాలను నడుపుతున్న వారి అవసరాలను సమతుల్యం చేస్తూనే మా వీధుల్లో అత్యంత హాని కలిగించే వ్యక్తుల భద్రత మరియు సౌకర్య అవసరాలపై దృష్టి పెట్టాలి.
ప్రతి వీధిలో అన్ని మోడ్‌లు ఒకే రకమైన వసతిని పొందలేవని నగరం గుర్తించింది; ప్రతి ఒక్కరూ రవాణా వ్యవస్థను యాక్సెస్ చేయగలరు మరియు నెట్వర్క్ అంతటా సురక్షితమైన మరియు సౌకర్యవంతమైన పద్ధతిలో ప్రయాణించడం అనేది విస్తృత లక్ష్యం. ఈ లక్ష్యాన్ని సాధించడానికి, శాన్ ఆంటోనియోలో నడక, బైకింగ్, పబ్లిక్ ట్రాన్సిట్ మరియు షేర్డ్ మొబిలిటీని సురక్షితమైన, ఆకర్షణీయమైన మరియు ఆచరణీయమైన ప్రయాణ రూపాలు చేసే రవాణా పెట్టుబడులను తిరిగి సమతుల్యం చేసేందుకు నగరం కట్టుబడి ఉంది.
అందువల్ల, ఈ నవీకరించబడిన పూర్తి వీధుల విధానాన్ని అమలు చేయడం ద్వారా, నగరం మన వీధుల సామర్థ్యాన్ని ఆరోగ్యంగా, ఉత్సాహంగా ఉండేలా మరియు పాదచారుల స్థాయి లైటింగ్, నీడనిచ్చే చెట్లు, ల్యాండ్‌స్కేపింగ్, గ్రీన్ ఇన్‌ఫ్రాస్ట్రక్చర్‌తో "ఉండవలసిన ప్రదేశాలను" ఆహ్వానించే బహిరంగ ప్రదేశాలుగా మార్చాలని భావిస్తోంది. , పబ్లిక్ ఆర్ట్, నడవగలిగే గమ్యస్థానాలు మరియు ఇతర సౌకర్యాలు. కంప్లీట్ స్ట్రీట్స్ అనేది కేవలం అంతిమ లక్ష్యం మాత్రమే కాదని, మా వీధుల అభివృద్ధి చెందుతున్న ఉపయోగాలకు అనుగుణంగా మెరుగుదల మరియు అనుసరణ కోసం నిరంతర ప్రక్రియ అని కూడా నగరం గుర్తించింది. ఈ పత్రం యొక్క లక్ష్యం శాన్ ఆంటోనియో యొక్క పూర్తి స్ట్రీట్స్ పాలసీని అమలు చేయడానికి అవసరమైన దశలు, పర్యవేక్షణ మరియు కొలిచే సాధనాలను అందించడం.
విజన్ జీరోకు నిబద్ధత
శాన్ ఆంటోనియో నగరం విజన్ జీరో విధానానికి కట్టుబడి ఉంది. విజన్ జీరో విధానం మన రహదారిపై సంభవించే తీవ్రమైన గాయాలు మరియు మరణాల సంఖ్యను సున్నాకి తగ్గించడంపై దృష్టి పెడుతుంది. మా కంప్లీట్ స్ట్రీట్స్ పాలసీని అమలు చేయడం ద్వారా, మా విజన్ జీరో లక్ష్యాన్ని చేరుకోవడంలో సహాయం చేయడానికి మా రోడ్‌వేలపై ఉన్న వినియోగదారులందరి భద్రతను మెరుగుపరచడానికి నగరం సమర్థవంతమైన మౌలిక సదుపాయాలను సృష్టిస్తుంది. నగరంలో అత్యంత దుర్బలమైన వినియోగదారులు మా రహదారిపై తీవ్ర గాయాలు మరియు మరణాలను ఎదుర్కొనే ప్రమాదం ఎక్కువగా ఉంది. కంప్లీట్ స్ట్రీట్‌లు నగరంలో ఉపయోగించే అన్ని రకాల మొబిలిటీపై దృష్టి సారిస్తాయి మరియు వీలైనంత ఎక్కువ మంది వినియోగదారులకు అన్ని మొబిలిటీ ఎంపికలను అందుబాటులో ఉంచుతాయి. మా కంప్లీట్ స్ట్రీట్స్ ఇంప్లిమెంటేషన్‌లో విజన్ జీరోని సమగ్రపరచడం ద్వారా, మేము అన్ని రకాల వినియోగదారులకు భద్రతను నొక్కిచెబుతున్నాము.
తుఫాను నీటి తగ్గింపు మరియు గ్రీన్ ఇన్‌ఫ్రాస్ట్రక్చర్‌కు నిబద్ధత
ఫ్లాష్ ఫ్లడ్ అల్లేలోని అనేక నగరాల్లో ఒకటిగా, శాన్ ఆంటోనియో నగరం ఫ్లాష్ వరదలతో వ్యవహరిస్తుంది, ఇది ప్రైవేట్ మరియు ప్రభుత్వ ఆస్తులకు నష్టం కలిగించవచ్చు మరియు అన్ని రకాల రవాణా మార్గాల కోసం ప్రయాణించడానికి మా రోడ్‌వేలను సురక్షితంగా చేస్తుంది. ఈ కారణంగా, మా వీధి మౌలిక సదుపాయాలకు మురికినీటిని తగ్గించడం అనేది ఒక ప్రాథమిక ఆందోళన. పూర్తి వీధుల కోసం సిఫార్సు చేయబడే భద్రతా సాధనాలు మరియు మౌలిక సదుపాయాల సహకారంతో మురికినీటి ఉపశమన సాధనాలను ఎలా అమలు చేయవచ్చో మేము పరిశీలిస్తాము. గ్రీన్ ఇన్‌ఫ్రాస్ట్రక్చర్‌ను కంప్లీట్ స్ట్రీట్స్ డిజైన్‌ల సమయంలో ఉపయోగించవచ్చు మరియు అన్ని ప్రాజెక్ట్‌లకు స్థిరత్వం స్థాయిని అందించవచ్చు. గ్రీన్ ఇన్‌ఫ్రాస్ట్రక్చర్‌ను అనేక విభిన్న కంప్లీట్ స్ట్రీట్స్ టెక్నిక్‌లకు జోడించవచ్చు మరియు సేకరించిన మురికినీటిని మెరుగుపరచవచ్చు మరియు ప్రవాహం మరియు సేకరణ యొక్క కొన్ని అంశాలకు సహాయం చేస్తుంది. గ్రీన్ ఇన్‌ఫ్రాస్ట్రక్చర్ పూర్తి స్ట్రీట్స్ మరియు స్టార్మ్‌వాటర్ మిటిగేషన్ వైపు స్థిరమైన మార్గాలను అందిస్తుంది మరియు శాన్ ఆంటోనియో నగరం కోసం అభివృద్ధి చేయబడిన ఏవైనా సిఫార్సులు లేదా డిజైన్ గైడ్‌లలో చేర్చబడుతుంది.
విభిన్న వినియోగదారులపై దృష్టి సారిస్తోంది
శాన్ ఆంటోనియో నగరం, రవాణా ప్రణాళిక ప్రక్రియ నుండి చారిత్రాత్మకంగా మినహాయించబడిన వ్యక్తులను చేర్చడం మరియు అత్యంత హాని కలిగించే వినియోగదారులకు సేవలందించే ప్రాజెక్ట్‌లు మరియు రోడ్‌వే డిజైన్‌లకు ప్రాధాన్యత ఇవ్వడం ద్వారా అత్యంత తక్కువ సేవలందించే కమ్యూనిటీలలో పెట్టుబడి పెట్టడం ద్వారా కంప్లీట్ స్ట్రీట్స్ విధానం ద్వారా రవాణా ఈక్విటీని అభివృద్ధి చేయడానికి కట్టుబడి ఉంది. రవాణా నెట్వర్క్ యొక్క.
మా నగరంలో జనాభా మరియు సంఘాలు అధిక రవాణా భారాలను ఎదుర్కొంటున్నాయి మరియు వనరులు మరియు అవకాశాలను యాక్సెస్ చేయడంలో ఎక్కువ అడ్డంకులను అనుభవిస్తున్నాయి, అలాగే నగర ప్రణాళిక మరియు నిర్ణయాత్మక ప్రక్రియలలో సాంప్రదాయకంగా తక్కువగా ప్రాతినిధ్యం వహించే హక్కు లేని జనాభా మరియు సంఘాలు ఉన్నాయి. ఈ జనాభాలో తక్కువ-ఆదాయ వ్యక్తులు, రంగుల ప్రజలు, సీనియర్ రెసిడెంట్‌లు, పిల్లలు, యువకులు, వైకల్యాలున్న వ్యక్తులు మరియు ప్రైవేట్ ఆటోమొబైల్ యాక్సెస్ లేకుండా ఇళ్లలో నివసించే వ్యక్తులు ఉన్నారు. ఈ సమూహాలలో ప్రతి ఒక్కటి మొత్తం జనాభా కంటే నడవడానికి, బైక్ లేదా పబ్లిక్ ట్రాన్సిట్‌ని ఉపయోగించడానికి ఎక్కువ సంభావ్యతను కలిగి ఉంటాయి మరియు నడిచేటప్పుడు లేదా బైకింగ్ చేస్తున్నప్పుడు గాయం లేదా మరణానికి గురయ్యే ప్రమాదం ఎక్కువగా ఉంటుంది. మా ప్రస్తుత మౌలిక సదుపాయాలు మరియు అభ్యాసాలు వారిపై చూపే ప్రభావాన్ని తగ్గించడానికి రవాణా వాతావరణాన్ని మెరుగుపరిచేటప్పుడు ఈ జనాభా సమూహాలకు ప్రాధాన్యత ఇవ్వాలి.
ఈ అసమానతలను పరిష్కరించడానికి, నగరం మా DEIA యొక్క ఈక్విటీ అట్లాస్‌ను ప్రాజెక్ట్ ప్రాధాన్యత ప్రక్రియలో చేర్చుతుంది మరియు మా అత్యంత హాని కలిగించే వినియోగదారులను మరియు తక్కువ ప్రాతినిధ్యం వహించే జనాభాను చేరుకోవడానికి సమగ్ర కమ్యూనిటీ ఎంగేజ్‌మెంట్ ప్లాన్‌ను అభివృద్ధి చేస్తుంది. నిర్వహణను మూల్యాంకనం చేసేటప్పుడు ఈక్విటీ ప్రమాణాలను చేర్చడం చాలా ముఖ్యం, అలాగే అత్యంత హాని కలిగించే వినియోగదారులతో సహా ప్రతి ఒక్కరికీ ప్రాప్యతను కొనసాగించడం.
అధికార పరిధి
కంప్లీట్ స్ట్రీట్స్ పాలసీని అమలు చేయడం అనేది వివిధ నగర విభాగాలు, అలాగే రైట్-ఆఫ్-వే, రవాణా నెట్వర్క్ మరియు/లేదా పబ్లిక్ రంగంపై ప్రభావం చూపే ప్రాజెక్ట్‌లను నిర్వహించే లేదా నిధులు సమకూర్చే ప్రైవేట్ భాగస్వాముల పని. కంప్లీట్ స్ట్రీట్స్ ఎలిమెంట్‌లను పొందుపరచడానికి మరియు వాటిని అమలు చేయడానికి అవకాశాలను గుర్తించడానికి బహుళ నగర విభాగాలు మరియు ఇతర సంస్థల మధ్య సహకారాలు అవసరం. ఈ నవీకరించబడిన కంప్లీట్ స్ట్రీట్ పాలసీలో నిర్దేశించిన లక్ష్యాలను సాధించడానికి నగర విభాగాల మధ్య సమన్వయం అవసరం.
బెక్సర్ కౌంటీ, అలమో ఏరియా మెట్రోపాలిటన్ ప్లానింగ్ ఆర్గనైజేషన్, VIA మెట్రోపాలిటన్ ట్రాన్సిట్ అథారిటీ, ప్రక్కనే ఉన్న మునిసిపాలిటీలు, పాఠశాల జిల్లాలు మరియు ప్రభుత్వ మరియు ప్రైవేట్ యుటిలిటీలు వంటి ఇతర సంస్థలతో కలిసి పనిచేయడానికి నగరం అన్ని ప్రయత్నాలను చేస్తుంది. అనుసంధానించబడిన, సమీకృత రవాణా నెట్వర్క్.
అదనంగా, సాధ్యమైనంత వరకు, నగరం సరిహద్దుల్లో ఉన్న రవాణా ప్రాజెక్టులలో కంప్లీట్ స్ట్రీట్స్ ఎలిమెంట్‌లను చేర్చడానికి సంబంధిత సంస్థలతో సన్నిహితంగా పని చేస్తుంది, అయితే ప్రభుత్వ యాజమాన్యంలోని రోడ్‌వేలు వంటివి నగరం యొక్క ప్రత్యక్ష నియంత్రణలో లేవు. కొన్ని సందర్భాల్లో, సరైన-మార్గాన్ని ప్రభావితం చేసే ప్రాజెక్ట్‌లు ప్రైవేట్ భాగస్వాములచే నిర్వహించబడతాయి మరియు నిధులు సమకూరుస్తాయి. అందువల్ల, పబ్లిక్ వీధుల కొత్త నిర్మాణం లేదా పునర్నిర్మాణంలో స్థిరత్వాన్ని నిర్ధారించడానికి, ఏకీకృత అభివృద్ధి కోడ్ మరియు వర్తించే ఇతర పత్రాలలో చేర్చబడే డిజైన్ మరియు అభివృద్ధి ప్రమాణాల ద్వారా ప్రైవేట్ అభివృద్ధి ఈ విధానానికి అనుగుణంగా ఉంటుందని నగరం నిర్ధారిస్తుంది.
నగరం యొక్క కంప్లీట్ స్ట్రీట్ పాలసీ మరియు రాబోయే డిజైన్ గైడ్ ఆవశ్యకాల ద్వారా అందించబడిన అంచనాలు మరియు అవసరాలకు అనుగుణంగా సిటీలోని అన్ని విధానం మరియు కోడ్ నవీకరించబడతాయి.
సిటీ పాలసీ మరియు కోడ్‌లో మార్పుల ద్వారా, నగరం ఎలివేటెడ్ కంప్లీట్ స్ట్రీట్స్ స్టాండర్డ్ వైపు ముందుకు సాగుతుంది మరియు నగరం కట్టుబడి ఉన్న జీరో డెత్‌ల యొక్క మా విజన్ జీరో లక్ష్యం వైపు చోదక శక్తిగా ఉంటుంది.
పూర్తి వీధుల కోసం నగరం నవీకరించబడుతుందని మరియు డిజైన్ ప్రమాణాలకు అనుగుణంగా ఉందని నిర్ధారించుకోవడానికి, నగర అధికారులు, బహుళ అంతర్గత విభాగాలు, అభివృద్ధి వాటాదారులు, కమ్యూనిటీ వాటాదారులు మరియు భాగస్వామ్య సంస్థలు మరియు మునిసిపాలిటీలను కలిగి ఉన్న టాస్క్‌ఫోర్స్ విధాన మార్పులు, విధాన నవీకరణలను సమీక్షించడానికి మరియు నిర్ణయించడానికి ఉపయోగించబడతాయి. ఈ డాక్యుమెంట్ మరియు రాబోయే కంప్లీట్ స్ట్రీట్స్ డాక్యుమెంట్‌లలో నిర్ణయించబడిన స్వల్పకాలిక కొలత అవసరాలను నగరం తీరుస్తుంటే.
రవాణా శాఖ నేతృత్వంలోని నగరం పూర్తి స్ట్రీట్స్ టెక్నికల్ రివ్యూ టాస్క్ ఫోర్స్‌ను ఏర్పాటు చేస్తుంది. టెక్నికల్ రివ్యూ టాస్క్ ఫోర్స్ అంతర్గత కార్యకలాపాలను పర్యవేక్షించడానికి మరియు శాఖల మధ్య సమన్వయాన్ని నిర్ధారించడానికి బాధ్యత వహిస్తుంది మరియు ఈ క్రింది ప్రతినిధులను కలిగి ఉంటుంది:
- రవాణా డైరెక్టర్ (కమిటీ అధ్యక్షుడు)
- ట్రాన్సిట్ సిస్టమ్ జనరల్ మేనేజర్
- ప్లానింగ్ డైరెక్టర్
- డెవలప్‌మెంట్ సర్వీసెస్ డైరెక్టర్
- పార్క్స్ అండ్ రిక్రియేషన్ డైరెక్టర్
- సిటీ మేనేజర్ కార్యాలయ ప్రతినిధి
- హౌసింగ్ అండ్ కమ్యూనిటీ డెవలప్‌మెంట్ డైరెక్టర్
- శాన్ ఆంటోనియో ఫైర్ డిపార్ట్‌మెంట్ చీఫ్
- శాన్ ఆంటోనియో పోలీస్ డిపార్ట్‌మెంట్ చీఫ్
- చీఫ్ సస్టైనబిలిటీ ఆఫీసర్
- రవాణా మొబిలిటీ కమిటీ నుండి ఒక ప్రతినిధి
- విద్యా సంస్థలు, ఇతర ప్రభుత్వ సంస్థలు, న్యాయవాద సమూహాలు, కమ్యూనిటీ సంస్థలు లేదా స్థానిక మరియు జాతీయ ప్రణాళిక మరియు రవాణా సంస్థల ప్రతినిధులు వంటి బాహ్య సమస్య ప్రాంత నిపుణులు
కంప్లీట్ స్ట్రీట్స్ టెక్నికల్ టాస్క్ ఫోర్స్ తన విధులను నిర్వహించడానికి అవసరమైనంత తరచుగా మరియు కనీసం త్రైమాసికానికి ఒకసారి చైర్ అభ్యర్థన మేరకు సమావేశమవుతుంది. టాస్క్ ఫోర్స్ నగర విభాగాల అంతటా పాలసీ అమలు మరియు దాని అమలు లక్ష్యాలను సమన్వయం చేస్తుంది. టాస్క్ ఫోర్స్ నగరంలో విజయవంతంగా అమలు చేయడంలో కీలక పాత్ర పోషిస్తుంది, కమిటీ వారి స్వంత విభాగాల్లో ముందుకు తెచ్చిన కార్యక్రమాలకు చురుకుగా మద్దతునిస్తుంది మరియు ఈ విధానం యొక్క అవసరాలకు అనుగుణంగా విధానాలలో మార్పులకు మద్దతు ఇస్తుంది. దిగువ వివరించిన స్టాండింగ్ ట్రాన్స్‌పోర్టేషన్ కమిటీ నిర్ణయించిన నిర్దిష్ట బెంచ్‌మార్క్‌లను పూర్తి చేసిన తర్వాత, టాస్క్‌ఫోర్స్‌లు రద్దు చేయబడతాయి.
కీలకమైన జవాబుదారీతనం చర్యగా, ఈ విధానం అమలుపై ప్రభావం చూపే ఏదైనా సమస్యపై పర్యవేక్షణ మరియు సహాయం అందించడానికి నగరం స్టాండింగ్ ట్రాన్స్‌పోర్టేషన్ కమిటీపై ఆధారపడుతుంది. సాధ్యమైనంత వరకు, స్టాండింగ్ ట్రాన్స్‌పోర్టేషన్ కమిటీ శాన్ ఆంటోనియో యొక్క వైవిధ్యం యొక్క సమగ్ర ప్రాతినిధ్యాన్ని అందిస్తుంది మరియు వీలైతే, ఈ కమ్యూనిటీలు/జనాభాల నుండి ప్రతినిధులను చేర్చుకోవాలి. శాన్ ఆంటోనియో ట్రాన్స్‌పోర్టేషన్ నుండి సీనియర్ స్థాయి సిబ్బంది
డిపార్ట్‌మెంట్ మరియు ఇతర తగిన నగర విభాగాలు జవాబుదారీతనం, కమ్యూనికేషన్ మరియు చర్యను నిర్ధారించడానికి స్టాండింగ్ ట్రాన్స్‌పోర్టేషన్ కమిటీ సమావేశాలలో పాల్గొంటాయి.
స్టాండింగ్ ట్రాన్స్‌పోర్టేషన్ కమిటీ పూర్తి స్ట్రీట్స్ పాలసీ అమలును పర్యవేక్షించడంలో చురుకైన పాత్రను కలిగి ఉంటుంది మరియు ఈ విధానంలో గుర్తించిన అమలు దశలపై ఇన్‌పుట్ అందించడం ద్వారా ప్రక్రియకు జవాబుదారీతనం తీసుకురావాలి, అలాగే మినహాయింపుల సమీక్ష, ప్రాజెక్ట్ ప్రాధాన్యత మరియు ఎంపిక, నిధుల కేటాయింపు. , మరియు కంప్లీట్ స్ట్రీట్స్ ప్రాజెక్ట్‌ల చుట్టూ న్యాయవాద మరియు నిశ్చితార్థం.
ఈ కంప్లీట్ స్ట్రీట్స్ పాలసీని అమలు చేయడంలో రవాణా శాఖ మరియు కంప్లీట్ స్ట్రీట్స్ టెక్నికల్ రివ్యూ టాస్క్ ఫోర్స్ ముందుంటాయి. .
అన్ని ప్రాజెక్ట్‌లు మరియు దశల్లో పూర్తి వీధులు
అన్ని రవాణా ప్రాజెక్ట్‌లు మా రవాణా నెట్‌వర్క్‌ను సురక్షితమైన, మరింత ప్రాప్యత, అనుకూలమైన, సరసమైన, స్థితిస్థాపకంగా మరియు నమ్మదగినదిగా చేయడానికి సంభావ్య అవకాశాలు. రవాణా నెట్‌వర్క్‌కు సురక్షితమైన మరియు సమానమైన ప్రాప్యతను నిర్ధారించడానికి, రూపకల్పన మరియు నిర్మాణం ద్వారా ప్రణాళిక చేయడం నుండి అన్ని రవాణా ప్రాజెక్ట్‌ల యొక్క అన్ని దశలలో నిర్ణయం తీసుకోవడాన్ని ఈ పూర్తి వీధుల విధానం తెలియజేస్తుంది. ఈ విధానాలు మరియు ప్రధాన సూత్రాలు నగరం ద్వారా నిర్వహించబడే అన్ని రవాణా ప్రాజెక్ట్‌లకు వర్తిస్తాయి లేదా TxDOT లేదా AAMPO డాలర్ల ద్వారా నిధులు సమకూరుస్తున్న ప్రాజెక్ట్‌లతో సహా సిటీ సమీక్ష ప్రక్రియ ద్వారా వెళ్తాయి. ఇందులో కొత్త నిర్మాణం మరియు పునర్నిర్మాణం, పునరుద్ధరణ, పునరుద్ధరణ, సిగ్నల్ అప్‌గ్రేడ్‌లు మరియు పునరావాసం వంటి అన్ని నిర్వహణలు ఉన్నాయి.
నిర్మాణం మరియు మరమ్మత్తు పని ముఖ్యంగా నడవడం, బైకింగ్ చేయడం లేదా వీల్‌చైర్లు లేదా ఇతర మొబిలిటీ పరికరాలను ఉపయోగించే వ్యక్తులకు భారాన్ని సృష్టిస్తుంది. అందువల్ల, అన్ని ప్రభుత్వ విభాగాలు మరియు ప్రైవేట్ కాంట్రాక్టర్లు అన్ని రకాల రవాణా మార్గాలను ఉపయోగించే వ్యక్తులకు సరైన మార్గం, కాలిబాట, సైకిల్ లేన్‌లను ఉల్లంఘించే ఏదైనా నిర్మాణ లేదా మరమ్మత్తు పని సమయంలో వీధిని సురక్షితంగా ఉపయోగించడం కొనసాగించడానికి వసతి కల్పించాలని నగరం కోరుతుంది. ఈ విధానం మరియు ఏకరీతి ట్రాఫిక్ నియంత్రణ పరికరాల కోసం మాన్యువల్ (MUTCD)కి అనుగుణంగా ట్రాన్సిట్ స్టాప్‌లు లేదా ర్యాంప్‌లను అడ్డుకోవడం వంటి యాక్సెసిబిలిటీ ఇన్‌ఫ్రాస్ట్రక్చర్.
రూపకల్పన
డిజైన్ సౌలభ్యం మరియు ఆవిష్కరణలను పెంచడానికి మరియు మా వీధులను ఉపయోగించే ప్రతి ఒక్కరి భద్రత మరియు సౌకర్యాన్ని పరిష్కరించడానికి డిజైన్ సొల్యూషన్‌లు ముందస్తుగా వర్తింపజేయడానికి ఉత్తమమైన మరియు తాజా డిజైన్ ప్రమాణాలు మరియు మార్గదర్శకాలను ఉపయోగించడానికి నగరం ప్రయత్నిస్తుంది. మల్టీమోడల్ స్ట్రీట్ డిజైన్ మరియు కంప్లీట్ స్ట్రీట్స్ మరియు విజన్ జీరో గోల్స్‌కు మద్దతిచ్చే మార్గనిర్దేశం చేసే ఏర్పాటు చేసిన డిజైన్ ప్రమాణాలను సిటీ అనుసరిస్తుంది. రవాణా సిబ్బంది శాన్ ఆంటోనియో యొక్క నిర్దిష్ట అవసరాలకు అనుగుణంగా డిజైన్ గైడ్‌ను అభివృద్ధి చేస్తారు, ఇది కంప్లీట్ స్ట్రీట్స్ టెక్నికల్ రివ్యూ కమిటీచే సమీక్షించబడుతుంది మరియు ఆమోదించబడుతుంది. నగరం యొక్క డిజైన్ గైడ్ కింది వాటిపై ఆధారపడి ఉంటుంది, కానీ వీటికే పరిమితం కాదు:
- నేషనల్ అసోసియేషన్ ఆఫ్ సిటీ ట్రాన్స్‌పోర్టేషన్ ఆఫీసర్స్ (NACTO), అర్బన్ స్ట్రీట్ డిజైన్ గైడ్
- నేషనల్ అసోసియేషన్ ఆఫ్ సిటీ ట్రాన్స్‌పోర్టేషన్ ఆఫీసర్స్ (NACTO), అర్బన్ బైక్‌వే డిజైన్ గైడ్
- నేషనల్ అసోసియేషన్ ఆఫ్ సిటీ ట్రాన్స్‌పోర్టేషన్ ఆఫీసర్స్ (NACTO), ట్రాన్సిట్ స్ట్రీట్ డిజైన్ గైడ్
- ఇన్‌స్టిట్యూట్ ఆఫ్ ట్రాన్స్‌పోర్టేషన్ ఇంజనీర్స్ (ITE), మల్టీమోడల్ కారిడార్‌లపై కాంటెక్స్ట్ సెన్సిటివ్ డిజైన్‌ను అమలు చేస్తోంది: ఎ ప్రాక్టీషనర్స్ హ్యాండ్‌బుక్
- ఇన్‌స్టిట్యూట్ ఆఫ్ ట్రాన్స్‌పోర్టేషన్ ఇంజనీర్స్ (ITE), వాకబుల్ అర్బన్ త్రోఫేర్స్ డిజైనింగ్: ఎ కాంటెక్స్ట్ సెన్సిటివ్ అప్రోచ్
- యునైటెడ్ స్టేట్స్ యాక్సెస్ బోర్డ్, ADA యాక్సెసిబిలిటీ గైడ్‌లైన్స్ (ADAAG) మరియు యాక్సెస్ చేయగల డిజైన్ కోసం చట్టబద్ధంగా వర్తించే ఇతర మార్గదర్శకాలు
- శాన్ ఆంటోనియో రివర్ అథారిటీ (SARA), శాన్ ఆంటోనియో రివర్ బేసిన్ లో ఇంపాక్ట్ డెవలప్‌మెంట్ టెక్నికల్ డిజైన్ గైడెన్స్ మాన్యువల్
శాన్ ఆంటోనియో నగరం ఉపఉష్ణమండల వాతావరణంలో ఉంది, ఇది పాక్షిక-శుష్క వాతావరణానికి సరిహద్దుగా ఉంది. పూర్తి వీధుల లక్ష్యాలను చేరుకోవడానికి, మేము విపరీతమైన వేడిగాలులు, ఆకస్మిక వరదలు & కుండపోత వర్షాలు మరియు ఏడాది పొడవునా సంభవించే వడగళ్ల వానలతో సహా అనేక రకాల వాతావరణంలో వివిధ రకాల రవాణా మార్గాలను సాధ్యం మరియు సురక్షితంగా చేయాలి. అన్ని ప్రయాణ రీతులను సురక్షితంగా మరియు సౌకర్యవంతంగా చేయడానికి ప్రయత్నిస్తున్నప్పుడు, సహజమైన మరియు నిర్మించిన పర్యావరణం శాన్ ఆంటోనియన్లకు సహజీవనం చేయగల మరియు సేవలందించే మార్గాలను పరిష్కరించడానికి నగరం ప్రయత్నిస్తుంది. మా డిజైన్ గైడ్ మురికినీటి సమస్యలు, ఆకుపచ్చ మౌలిక సదుపాయాలు మరియు స్థిరమైన అభ్యాసాలను పరిష్కరించే సాధనాలు మరియు సిఫార్సులను కూడా అందించాలి. రవాణా శాఖ డిజైన్ గైడ్‌ను అభివృద్ధి చేయడం మరియు పాలసీని ఆమోదించిన సంవత్సరాల వ్యవధిలో సిటీ పాలసీలో ఏకీకరణను ప్రారంభిస్తుంది.
భూ వినియోగ సందర్భం & సున్నితత్వం
కంప్లీట్ స్ట్రీట్స్ విధానం అనేది "ఒకే-పరిమాణం-అందరికీ సరిపోయే" పరిష్కారం కాదు. ప్రతి వీధిలో ఒకే పద్ధతిలో అన్ని రవాణా విధానాలకు అనుగుణంగా అన్ని అంశాలు ఉంటాయని దీని అర్థం కాదు. పూర్తి వీధుల రూపకల్పన అంశాల అమలు తప్పనిసరిగా చేయాలి పరిసర సమాజం, దాని సహజ మరియు నిర్మిత పర్యావరణాలు, జనాభా, సంస్కృతి, ప్రస్తుత & భవిష్యత్తు భూ వినియోగం మరియు రవాణా అవసరాలకు సంబంధించి సందర్భోచిత-సున్నితమైన పద్ధతి. భద్రత మరియు చలనశీలతను మెరుగుపరచడంతో పాటు, ప్రాసెస్ మరియు రూపకల్పనకు ఈ విధానం మద్దతునిస్తుంది. ఆర్థిక, సామాజిక మరియు పర్యావరణ లక్ష్యాలను మెరుగ్గా సమతుల్యం చేసేందుకు- సుందరమైన, చారిత్రక మరియు పర్యావరణ వనరులను మెరుగుపరచడం, వ్యాపారానికి ప్రాప్యతను నిర్ధారించడం మరియు సమాజ అవసరాలు మరియు విలువలకు అనువైన మరియు సున్నితంగా ఉండేలా రహదారి డిజైన్‌లను అనుమతించడం వంటి లక్ష్యాల శ్రేణి.
భూ వినియోగం మరియు రవాణా మధ్య అవినాభావ సంబంధం ఉంది. రవాణా సౌకర్యాలు మరియు పెట్టుబడులు అభివృద్ధి మరియు పొరుగు స్వభావాన్ని ప్రభావితం చేస్తాయి. ప్రతిగా, భూ వినియోగం మరియు అభివృద్ధి నమూనాలు ప్రయాణ ప్రవర్తనను ప్రభావితం చేస్తాయి మరియు నడక, బైకింగ్ మరియు ప్రజా రవాణా ఆకర్షణీయంగా మరియు సౌకర్యవంతమైన రవాణా ఎంపికలను గుర్తించడంలో సహాయపడతాయి. కాబట్టి, ప్రభావవంతంగా పూర్తి స్ట్రీట్స్ పాలసీ అమలు జరగడానికి కాంప్లిమెంటరీ భూ వినియోగ విధానాలు మరియు జోనింగ్ ఆర్డినెన్స్‌లు అవసరం. ఉదాహరణకు, పొరుగు ప్రాంతాలలో నడవగలిగే గమ్యస్థానాలను సృష్టించడం మరియు/లేదా మధ్యస్థంగా - అధిక సాంద్రత, మిశ్రమ వినియోగం, అధిక సామర్థ్యం మరియు/లేదా తరచుగా రవాణా కారిడార్లు వంటి తగిన ప్రదేశాలలో రవాణా-ఆధారిత అభివృద్ధి చేయడం ద్వారా ఇది చేయవచ్చు. మరియు అర్బన్ నోడ్స్ & ప్రాంతీయ కేంద్రాలు.
ఈ మేరకు:
- ప్రణాళికలు, విధానాలు మరియు అభ్యాసాలలో భూ వినియోగం మరియు రవాణాను ఏకీకృతం చేయడానికి అవకాశాలను గుర్తించడానికి నగరం దాని రవాణా, ప్రణాళిక, పబ్లిక్ వర్క్స్ మరియు అభివృద్ధి సేవల విభాగాల మధ్య సమన్వయానికి మద్దతునిస్తూనే ఉంటుంది.
- నగరం మా డెవలప్‌మెంట్ & రియల్ ఎస్టేట్ కమ్యూనిటీతో సమన్వయంతో భూ వినియోగ విధానాలు, ప్రణాళికలు, జోనింగ్ ఆర్డినెన్స్‌లు మరియు/లేదా ఇతర సంబంధిత డాక్యుమెంట్‌లు మరియు విధానాలను పూర్తి స్ట్రీట్స్ పాలసీ యొక్క దృష్టిని పొందుపరచడానికి సమీక్షిస్తుంది మరియు సవరించాలి. ఇందులో SA టుమారో కాంప్రహెన్సివ్ మరియు మల్టీ-మోడల్ ట్రాన్స్‌పోర్టేషన్ ప్లాన్‌లు, మేజర్ త్రౌఫేర్ ప్లాన్ మరియు యూనిఫైడ్ డెవలప్‌మెంట్ కోడ్ ఉండవచ్చు. ఇప్పటికే ఉన్న పత్రాలను సమగ్రంగా సమీక్షించిన తర్వాత, ఈ పునర్విమర్శలను పూర్తి చేయడానికి ఒక కాలక్రమం ఏర్పాటు చేయబడుతుంది.
- ఇప్పటికే ఉన్న, లేదా కొత్త, రవాణా ప్రణాళికలు మరియు/లేదా డిజైన్ మార్గదర్శకాలను అభివృద్ధి చేయడంలో, రవాణా ప్రాజెక్టులు ప్రస్తుత మరియు భవిష్యత్ భూ వినియోగాలకు ఎలా ఉపయోగపడతాయో నగరం పేర్కొనాలి మరియు ప్రక్కనే ఉన్న భూ వినియోగం, సాంద్రతలు, సందర్భం మరియు స్థానికంగా పరిగణించబడే కొత్త వీధి టైపోలాజీలను అభివృద్ధి చేయడాన్ని పరిగణించాలి. పరిసర పొరుగు ప్రాంతాల స్వభావం & సంస్కృతి, అలాగే సహజ వాతావరణాలు మరియు ఆకుపచ్చ మురికినీటి అవస్థాపన ఏకీకరణ కోసం జలవిజ్ఞాన లక్షణాలు.
- కొన్ని సందర్భాల్లో, రవాణా అవస్థాపనలో గణనీయమైన ప్రభుత్వ పెట్టుబడి భూమి విలువలు మరియు గృహ ఖర్చుల పెరుగుదలను ప్రేరేపిస్తుంది. భారీ-స్థాయి రవాణా ప్రాజెక్టుల ప్రణాళికా దశల్లో, నగరం దాని రవాణా, ప్రణాళిక, పబ్లిక్ వర్క్స్, డెవలప్‌మెంట్ సర్వీసెస్ మరియు నైబర్‌హుడ్‌లు మరియు హౌసింగ్ సర్వీసెస్ విభాగాల మధ్య సహకారాన్ని నిర్ధారిస్తుంది. కమ్యూనిటీ అవసరాలను తీర్చడం మరియు జెంట్రిఫికేషన్‌తో ముడిపడి ఉన్న అసంకల్పిత స్థానభ్రంశం వంటి అనాలోచిత పరిణామాలను తగ్గించడం.
అమలు దశలు
మా కంప్లీట్ స్ట్రీట్స్ పాలసీని అమలు చేయడం ద్వారా, అన్ని రకాల రవాణా మార్గాలను ఉపయోగించే వ్యక్తులకు చలనశీలతను పెంచే అవకాశంగా నగరం ప్రతి రవాణా ప్రాజెక్ట్‌ను సంప్రదిస్తుంది. కంప్లీట్ స్ట్రీట్‌లను దాని రోజువారీ పద్ధతుల్లో ఒక సాధారణ మరియు అంతర్భాగంగా మార్చడంలో నగరానికి సహాయపడే దశలు క్రింద ఉన్నాయి.
ఈ కంప్లీట్ స్ట్రీట్స్ పాలసీని అమలు చేయడంలో రవాణా శాఖ మరియు కంప్లీట్ స్ట్రీట్స్ టెక్నికల్ రివ్యూ టాస్క్ ఫోర్స్ ముందుంటాయి. మా పూర్తి వీధుల విధానాన్ని అమలు చేయడంలో మా మొదటి దశలకు మార్గనిర్దేశం చేసే అమలు చార్ట్ దిగువన ఉంది మరియు ఈ నవీకరించబడిన పూర్తి వీధుల విధానం యొక్క క్రియాశీలతను అంచనా వేయడంలో స్టాండింగ్ ట్రాన్స్‌పోర్టేషన్ కమిటీ ద్వారా స్వల్పకాలిక బెంచ్‌మార్క్‌గా ఉపయోగించబడుతుంది. అమలులో పురోగతి వార్షిక నివేదికలలో నమోదు చేయబడుతుంది మరియు గుర్తించబడిన పనులను (ఇప్పటికే ఉన్న పత్రాల సమీక్షలు మరియు పునర్విమర్శలు మరియు కొత్త ప్రణాళికలు, సాధనాలు లేదా పనితీరు చర్యల అభివృద్ధి వంటివి) పూర్తి చేయడానికి కాలక్రమాలు ఏర్పాటు చేయబడతాయి.
అమలు చార్ట్
సిబ్బంది అవసరాలు: |
1. పూర్తి వీధుల బృందం కోసం సిబ్బందిని నియమించుకోండి/మళ్లీ కేటాయించండి, అది అమలుతో సహా పూర్తి వీధుల పాలసీ యొక్క అన్ని అంశాలను పర్యవేక్షిస్తుంది. |
చదువు: |
2. కంప్లీట్ స్ట్రీట్స్ పాలసీ అమలులో సిబ్బంది సామర్థ్యాన్ని పెంచడానికి కనీసం ఆర్థిక సంవత్సరానికి ఒకసారి శిక్షణ అవకాశాలను అందించండి. శిక్షణలు కంప్లీట్ స్ట్రీట్స్ డిజైన్ మరియు ఇంప్లిమెంటేషన్, కమ్యూనిటీ ఎంగేజ్‌మెంట్, ఈక్విటీ, స్మార్ట్ టెక్నాలజీ లేదా ఇతర సంబంధిత అంశాలపై దృష్టి పెట్టవచ్చు. పూర్తి వీధులు నగరం నిర్వహిస్తున్న విజన్ జీరో విద్యా ప్రయత్నాలతో విద్య అనేది ఉమ్మడి ప్రయత్నం. సాధ్యమైనప్పుడల్లా ఈ శిక్షణలలో సాధారణ ప్రజలను కూడా చేర్చుకోవచ్చు. |
3. నగరం జాతీయ సమావేశాలు లేదా ఇతర శిక్షణలకు సిబ్బందిని పంపడం ద్వారా పూర్తి స్ట్రీట్స్ విధానంలో వృత్తిపరమైన అభివృద్ధిని ప్రోత్సహిస్తుంది మరియు సులభతరం చేస్తుంది. రవాణా మొబిలిటీ కమిటీ సభ్యులు తగిన విధంగా ఈ శిక్షణలలో చేర్చబడాలి. |
ప్రస్తుత విధానం యొక్క విశ్లేషణ మరియు అవసరమైన నవీకరణలు: |
4. కంప్లీట్ స్ట్రీట్స్ పాలసీకి అనుగుణ్యత కోసం ఇప్పటికే ఉన్న సంబంధిత విధానాలు, ప్రణాళికలు, నిబంధనలు మరియు ఇతర ప్రక్రియలను గుర్తించండి, సమీక్షించండి మరియు సవరించండి. |
5. ప్రస్తుతం ప్రణాళిక, రూపకల్పన మరియు రూపకల్పనలో ఉపయోగించబడుతున్న వీధి డిజైన్ ప్రమాణాలను సమీక్షించండి మరియు సవరించండి పూర్తి స్ట్రీట్స్ సౌకర్యాలు మరియు సిటీ డిజైన్ గైడ్ మాన్యువల్‌ను సమర్థవంతంగా అమలు చేయడానికి అందుబాటులో ఉన్న అత్యుత్తమ డిజైన్ మార్గదర్శకాలను ప్రతిబింబించేలా రవాణా ప్రాజెక్టుల అమలు దశలు. |
6. దృష్టి మరియు ఉద్దేశ్యంతో మెరుగ్గా సమలేఖనం చేయడానికి ఇతర నగర పద్ధతులను మెరుగుపరచడానికి మార్గాలను గుర్తించండి మల్టీమోడల్ మెట్రిక్‌లను కలిగి ఉన్న రవాణా ప్రభావ అధ్యయనాల కోసం స్మార్ట్ టెక్నాలజీలు, పార్కింగ్ నిబంధనలు మరియు మార్గదర్శకాలతో సహా పూర్తి స్ట్రీట్స్ పాలసీ మరియు పరిశ్రమలో మారుతున్న ట్రెండ్‌లు |
టూల్ కిట్ అభివృద్ధి: |
7. ప్రస్తుత ఉత్తమ ప్రమాణాల ఆధారంగా పూర్తి స్ట్రీట్స్ డిజైన్ గైడ్ మాన్యువల్‌ను రూపొందించండి. ఈ డిజైన్ గైడ్ మాన్యువల్ అవసరమైనప్పుడు జాతీయానికి అనుగుణంగా ఉండేలా అప్‌డేట్ చేయాలి ప్రమాణాలు మరియు వినూత్న పద్ధతులు. |
8. ప్రాజెక్ట్ ప్రాధాన్యత సాధనాన్ని అభివృద్ధి చేయండి. |
9. ప్రాజెక్ట్ ఎంపిక, రూపకల్పన మరియు అమలులో ప్రజల భాగస్వామ్యాన్ని చేరుకోవడానికి నగర ప్రణాళిక మరియు నిర్ణయాత్మక ప్రక్రియలలో సాంప్రదాయకంగా తక్కువ ప్రాతినిధ్యం వహించే కమ్యూనిటీల నిశ్చితార్థానికి ప్రత్యేక ప్రాధాన్యతనిస్తూ, బలమైన, అర్థవంతమైన మరియు సమ్మిళిత కమ్యూనిటీ నిశ్చితార్థాన్ని నిర్ధారించడానికి ఒక ప్రణాళికను రూపొందించండి. ప్రక్రియ జాతి/జాతి, ఆదాయం, వయస్సు, వైకల్యం, ఆంగ్ల భాషా ప్రావీణ్యం, వాహన సదుపాయం, సాంప్రదాయేతర షెడ్యూల్‌లు మరియు చారిత్రాత్మక హక్కును రద్దు చేయడంతో ముడిపడి ఉన్న ఇతర అంశాలతో సంబంధం ఉన్న నిశ్చితార్థానికి అడ్డంకులను అధిగమించడానికి ప్రణాళిక నిర్దిష్ట వ్యూహాలను కలిగి ఉంటుంది. పనితీరు కొలమానం, రిపోర్టింగ్ మరియు జవాబుదారీతనంలో వివరించిన విధంగా వార్షిక నివేదికలో చేర్చడానికి ఈ ఔట్రీచ్ ప్రయత్నాల మూల్యాంకనాన్ని ప్లాన్ కలిగి ఉంటుంది. |
10. పనితీరు లక్ష్యాలను గుర్తించండి మరియు పనితీరు కొలతలను ఎంచుకోండి. |
ప్రాజెక్ట్ అమలు: |
11. ఆటోమొబైల్ స్పీడ్-మేనేజ్‌మెంట్ స్ట్రాటజీలను అమలు చేయండి – కుడి-పరిమాణం, ఇరుకైన లేన్‌లను తొలగించడం, టర్న్ రేడియాలను తగ్గించడం మరియు ట్రాఫిక్-శాంతపరిచే/గ్రీన్ స్ట్రామ్‌వాటర్ ఇన్‌ఫ్రాస్ట్రక్చర్ ఫీచర్‌లను జోడించడం వంటివి స్పీడ్ టేబుల్‌లు, చుట్టుపక్కల ట్రాఫిక్ సర్కిల్‌లు, కర్బ్ ఎక్స్‌టెన్షన్‌లు మరియు చికేన్‌లు - ప్రణాళికాబద్ధమైన నిర్వహణ మరియు కార్యకలాపాల సమయంలో అలాగే రెట్రోఫిట్టింగ్ ప్రాజెక్ట్‌లు. |
12. పెయింట్, ప్లాంటర్‌లు మరియు పోర్టబుల్ స్ట్రీట్ ఫర్నిషింగ్‌ల వంటి తాత్కాలిక మెటీరియల్‌లను ఉపయోగించి “శీఘ్ర బిల్డ్‌లు” మరియు “తేలికైన, వేగవంతమైన, చౌకైన” సాంకేతికతలతో ప్రయోగాలు చేయండి. ఆలోచనలను పరీక్షించడానికి, పైలట్ ప్రాజెక్ట్‌లను అమలు చేయడానికి మరియు కమ్యూనిటీ ప్రభావాన్ని మరింత త్వరగా సేకరించడానికి వీధుల మెరుగుదలలు (రక్షిత బైక్ లేన్‌లు, ట్రాఫిక్ ప్రశాంతత మరియు నిర్వహణ లక్షణాలు, ప్లాజాలు, పార్క్‌లెట్‌లు మరియు ఖండన మరియు భద్రత మెరుగుదలలు వంటివి). |
పనితీరు అంచనా
నగరం దాని పూర్తి స్ట్రీట్స్ పాలసీ అమలు పురోగతిని ట్రాక్ చేయడానికి మరియు మూల్యాంకనం చేయడానికి కట్టుబడి ఉంది. కంప్లీట్ స్ట్రీట్స్ టెక్నికల్ రివ్యూ టాస్క్ ఫోర్స్‌లు పనితీరు లక్ష్యాలను ఏర్పరుస్తాయి మరియు అవసరమైన విధంగా రవాణా మొబిలిటీ కమిటీ మరియు ఏదైనా అదనపు నిపుణులతో సంప్రదించి కింది వర్గాల క్రింద పనితీరు చర్యలను గుర్తిస్తాయి.
పనితీరు కొలత అభివృద్ధి ప్రక్రియలో డేటా లభ్యత మరియు కాలక్రమేణా డేటా యొక్క క్రమబద్ధమైన సేకరణ కోసం వ్యూహాలు వంటి పరిగణనలు ఉంటాయి మరియు దానిని సేకరించడానికి బాధ్యత వహించే ఎంటిటీలు అలాగే ఆసుపత్రి వ్యవస్థలు, ఆర్థిక అభివృద్ధి సంస్థలు వంటి నగరం వెలుపల ఉన్న సంస్థలతో సాధ్యమైన భాగస్వామ్యాలను కలిగి ఉంటాయి. స్థానిక న్యాయవాద సంస్థలు, శాన్ ఆంటోనియోలోని టెక్సాస్ విశ్వవిద్యాలయం, ట్రినిటీ విశ్వవిద్యాలయం, ఇన్కార్నేట్ వర్డ్ విశ్వవిద్యాలయం మరియు ఇతర ప్రాంతీయ ఉన్నత విద్యా సంస్థలు.
పనితీరు కొలత ట్రాకింగ్ మరియు రిపోర్టింగ్ ఇప్పటికే ఉన్న డేటాను ఉపయోగించడంతో ప్రారంభించవచ్చు మరియు అదనపు ముఖ్యమైన డేటా సేకరణ దశలవారీగా ప్రారంభించబడవచ్చు. కింది పట్టికలో అందించబడిన పనితీరు కొలతలు అభ్యర్థి పనితీరు చర్యలుగా పరిగణించబడతాయి. వ్యక్తుల దృక్కోణాలు మరియు అనుభవాలను హైలైట్ చేసే పరిమాణాత్మక మరియు గుణాత్మక డేటా సేకరణ పద్ధతులను (ఇంటర్‌సెప్ట్ సర్వేలు, ఫోకస్ గ్రూప్‌లు మరియు ఇంటర్వ్యూలు వంటివి) ఉపయోగించుకునే చర్యలు ఉన్నాయి, తద్వారా పూర్తి స్ట్రీట్స్ పాలసీ అమలు ప్రజల జీవితాలను ఎలా ప్రభావితం చేస్తుందో మరింత సమగ్ర చిత్రాన్ని చిత్రీకరిస్తుంది. సూచించిన ప్రాజెక్ట్ ప్రాధాన్యత సాధనానికి అనుగుణంగా, తక్కువ-ఆదాయ సంఘాలు, రంగుల సంఘాలు మరియు తక్కువ-వాహన-యాజమాన్య పరిసరాల్లో అమలు చేయబడిన ప్రాజెక్ట్‌ల సాపేక్ష వాటా మరియు కలుపుకొని కమ్యూనిటీ నిశ్చితార్థంపై పురోగతిని ట్రాక్ చేయడానికి పనితీరు చర్యలలో ఈక్విటీ యొక్క చర్యలు ఏకీకృతం చేయబడతాయి. సెక్షన్ 9లో.
ట్రాన్స్‌పోర్టేషన్ మొబిలిటీ కమిటీ భాగస్వామ్యంతో, కంప్లీట్ స్ట్రీట్స్ టెక్నికల్ రివ్యూ టాస్క్‌ఫోర్స్ పనితీరు లక్ష్యాలు, పనితీరు చర్యలు, డాక్యుమెంట్ చేయబడిన కారణాలతో పాటు ఈ పాలసీకి మంజూరు చేసిన మినహాయింపులతో సహా కంప్లీట్ స్ట్రీట్స్ పాలసీ అమలు పురోగతిని డాక్యుమెంట్ చేస్తూ వార్షిక నివేదికను రూపొందించాలి. అమలు చార్ట్‌లో వివరించిన అంశాలు. నివేదిక ఆన్‌లైన్‌లో బహిరంగంగా విడుదల చేయబడుతుంది మరియు మేయర్ మరియు కౌన్సిల్‌కు సమర్పించబడుతుంది. టాస్క్ ఫోర్స్ రద్దు తర్వాత, సిటీ స్టాఫ్ మరియు ట్రాన్స్‌పోర్టేషన్ మొబిలిటీ కమిటీ కంప్లీట్ స్ట్రీట్స్ ప్రయత్నాలపై సమీక్ష నిర్వహిస్తాయి మరియు ఏటా కౌన్సిల్ మరియు ప్రజలచే సమీక్ష కోసం ఇలాంటి నివేదికను అందిస్తాయి.
సిఫార్సు చేసిన పనితీరు చర్యలు
రవాణా ప్రణాళిక ప్రక్రియలో మార్పులు:
పత్రాలను నవీకరిస్తోంది: | ప్రణాళికలు/విధానాలు/డిజైన్ ప్రమాణాలు మరియు ఇతర సంబంధిత డాక్యుమెంట్‌లు మరియు విధానాలను సమీక్షించడం/పునశ్చరణ చేయడం ద్వారా పూర్తి వీధుల విధానానికి మద్దతు ఇవ్వండి |
శిక్షణ మరియు నియామక సిబ్బంది: | శిక్షణ పొందిన సిబ్బంది శాతం, గంటలు మరియు శిక్షణల కంటెంట్; రవాణా శాఖ నియామక ప్రమాణాలలో "పూర్తి వీధుల నైపుణ్యం" చేర్చడం |
ప్రజలను ఆకట్టుకోవడం: | రవాణా ప్రాజెక్ట్‌ల యొక్క అన్ని దశలలో కమ్యూనిటీ ఎంగేజ్‌మెంట్ యొక్క నాణ్యత మరియు పరిమాణం |
కొత్త కంప్లీట్ స్ట్రీట్స్ ఇన్వెస్ట్‌మెంట్స్: | |
ప్రాజెక్ట్‌లు: | పాదచారులు, సైకిల్ మరియు/లేదా రవాణా స్థాయిని పెంచే కొత్త లేదా మెరుగైన నడక, బైకింగ్ మరియు రవాణా సౌకర్యాల మైలేజ్, రకం మరియు స్థానం |
ఈక్విటీ: | లక్షిత సెన్సస్ బ్లాక్‌లలో మైలేజ్, రకం మరియు మెరుగుదలల స్థానం |
నిధులు: | సేవ కోసం పాదచారులు, సైకిల్ మరియు/లేదా రవాణా స్థాయిని మెరుగుపరిచే ప్రాజెక్ట్‌లకు కేటాయించిన రవాణా నిధుల మొత్తం మరియు శాతం |
ఆకుపచ్చ మౌలిక సదుపాయాలు మరియు నీడ: | ఆకుపచ్చ మురికినీటి అవస్థాపన మొత్తం (లక్షణాల సంఖ్య, మార్పు విస్తీర్ణం, మరియు నిలుపుదల వాల్యూమ్), మద్దతు ఉన్న నీడ చెట్ల సంఖ్య మరియు రవాణా ప్రాజెక్టులలో చేర్చబడిన నీడ చెట్టు పందిరిలో మార్పు. |
కనెక్టివిటీ: | లక్ష్య నెట్వర్క్ ప్లాన్‌లలో ఎన్ని మెరుగుదలలు ఖాళీలను పూరించాయి |
సౌలభ్యాన్ని: | అమెరికన్లు వికలాంగుల చట్టం (ADA) మరియు పునరావాస చట్టం (ADA పరివర్తన ప్రణాళిక అమలు ద్వారా కావచ్చు) అవసరాలకు అనుగుణంగా యాక్సెసిబిలిటీ ఫీచర్ల నిర్మాణం లేదా సంస్థాపనపై పురోగతి. |
ప్రాజెక్ట్ ఆధారిత సంఘం ప్రయోజనాలు: | |
ప్రయాణ ప్రవర్తన: | వాకింగ్/బైకింగ్ వాల్యూమ్‌లు మరియు/లేదా ట్రాన్సిట్ రైడర్‌షిప్ మరియు సముచిత రోజువారీ ట్రాఫిక్ (ADT)లో మార్పులు. |
భద్రత: | మోడ్ మరియు తీవ్రత ద్వారా క్రాష్‌ల సంఖ్య మరియు రేటులో మార్పులు; మోటారు వాహనాల వేగం మరియు ప్రయాణ సమయాలలో మార్పులు; జారీ చేయబడిన అనులేఖనాల సంఖ్య మరియు రకాలు మరియు/లేదా గమనించిన ట్రాఫిక్ ఉల్లంఘనలు; భద్రత గురించి ప్రజల అవగాహన, ద్వారా కొలుస్తారు సర్వేలు లేదా ఇలాంటి పద్ధతులను అడ్డగించడం; సముచితమైన ట్రాఫిక్ భద్రతకు కొలమానంగా హింసాత్మక నేరాల రేటులో మార్పులు. |
ఈక్విటీ: | ఈక్విటీ ప్రమాణాలకు అదనంగా ప్రధాన కంప్లీట్ స్ట్రీట్స్ మెరుగుదలలు అమలు చేయబడిన హౌసింగ్ మరియు రవాణా యొక్క మిశ్రమ ఖర్చులలో మార్పులు మునుపటి పనితీరు చర్యలలో వివరించిన విధంగా ప్రాజెక్ట్ ఎంపిక, నిధుల కేటాయింపు మరియు కమ్యూనిటీ ఎంగేజ్‌మెంట్‌తో అనుబంధించబడింది. |
జీవితపు నాణ్యత: | అమలు చేయబడిన ప్రాజెక్ట్‌లకు ప్రక్కనే ఉన్న పరిసరాల్లోని నివాసితుల జీవన నాణ్యతలో మార్పులు. |
ఆర్థిక శక్తి: | ప్రాపర్టీ విలువలలో మార్పులు, ఖాళీ రేట్లు, రిటైల్ విక్రయాలు, మొత్తం వ్యాపార సంస్థలు మరియు స్థానిక వ్యాపారాల సంఖ్య మరియు ప్రాజెక్ట్ ప్రాంతానికి ఆకర్షితులయ్యే సంబంధిత ఉద్యోగాలు; వ్యాపార యజమాని మరియు కస్టమర్ అవగాహనలు మరియు సర్వేల ద్వారా కొలవబడిన ప్రయాణ మోడ్ ఎంపికలు; తాత్కాలిక నిర్మాణ ఉద్యోగాలు సృష్టించబడ్డాయి. |
దీర్ఘకాలిక సంఘం ప్రయోజనాలు: | |
ప్రయాణ ప్రవర్తన: | మోడ్ స్ప్లిట్ మరియు వాహనాల మైళ్ల దూరం (VMT) మరియు/లేదా ఒకే ఆక్యుపెన్సీ ఆటో కమ్యూట్ ట్రిప్‌లలో కాలక్రమేణా నగరవ్యాప్త మార్పులు. |
భద్రత: | మోడ్ మరియు తీవ్రత ఆధారంగా క్రాష్‌ల సంఖ్య, రేటు మరియు స్థానం; జాతి, ఆదాయం, లింగం మరియు వయస్సు వంటి జనాభా లక్షణాల ద్వారా గాయం మరియు మరణాల రేట్లు. |
ఈక్విటీ: | ప్రాజెక్ట్ ప్రాధాన్యత సాధనంలో గుర్తించబడిన జనాభా/సంఘాల శాతం (సెక్షన్ 9లో సూచించబడింది) ద్వారా అందించబడుతుంది మరియు పూర్తి వీధుల సౌకర్యాలకు ప్రత్యక్ష ప్రాప్యత ఉంది; వీటి కోసం కాలానుగుణంగా గృహ మరియు రవాణా ఖర్చులలో మార్పులు జనాభా/సంఘాలు. |
ఆరోగ్యం: | అధిక రక్తపోటు, గుండె జబ్బులు, మధుమేహం, ఊబకాయం, ఉబ్బసం, నిరాశ మరియు ఇతర దీర్ఘకాలిక అనారోగ్యాల రేట్లు జాతి మరియు కాలక్రమేణా ఆదాయం; భౌతిక సమావేశం యొక్క రేట్లు కాలక్రమేణా జాతి మరియు ఆదాయం ద్వారా సూచించే సిఫార్సులు. |
పర్యావరణం: | ఎయిర్ క్వాలిటీ ఇండెక్స్ స్థాయిలలో వార్షిక మార్పులు; అర్బన్ హీట్ ఐలాండ్ ప్రభావం మరియు హాని కలిగించే జనాభా యొక్క వేడి ఒత్తిడిని తగ్గించడానికి నీడ పందిరి కవరేజీలో మార్పులు. |
ప్రాజెక్ట్ ఎంపిక ప్రమాణాలు
పూర్తి స్ట్రీట్స్ డిజైన్ ఎలిమెంట్స్‌తో ప్రాజెక్ట్‌లకు నిధులు కేటాయించడం సురక్షితమైన మరియు ఇంటర్‌కనెక్టడ్ ట్రాన్స్‌పోర్టేషన్ నెట్‌వర్క్‌ను నిర్మించడంలో కీలకం. దీన్ని సులభతరం చేయడానికి, కంప్లీట్ స్ట్రీట్స్ టెక్నికల్ రివ్యూ కమిటీ, రవాణా శాఖ సిబ్బంది సహకారంతో, భద్రతను మెరుగుపరిచే మరియు మల్టీమోడల్ స్థాయి సేవలను పెంచే ప్రాజెక్ట్‌లకు ప్రాధాన్యత ఇవ్వడానికి పాయింట్ సిస్టమ్ ఆధారంగా పాలసీని ఆమోదించిన ఒక సంవత్సరంలోపు ప్రాజెక్ట్ ప్రాధాన్యత సాధనాన్ని అభివృద్ధి చేస్తుంది.
ప్రాజెక్ట్ ప్రాధాన్యతా సాధనాన్ని అభివృద్ధి చేయడానికి ముందు రవాణా అభివృద్ధి కార్యక్రమం (టిఐపి)లో నిధుల కోసం ఇప్పటికే ప్రాధాన్యత ఇవ్వబడిన ఏదైనా ప్రాంతీయ లేదా స్థానిక ప్రాజెక్ట్‌లు స్వయంచాలకంగా ప్రాధాన్యత జాబితాలో చేర్చబడతాయి కానీ నిధుల మూలం ద్వారా నిర్దేశించిన ప్రమాణాలలో వీలైనన్ని పూర్తి స్ట్రీట్స్ ఎలిమెంట్‌లను కలిగి ఉంటాయి. . ఈ ప్రాధాన్యతా సాధనం నగరం నిర్వహించే అన్ని మౌలిక సదుపాయాల ఆధారిత ప్రాజెక్ట్‌లలో ఉపయోగించబడాలి, అయితే రవాణా శాఖ PI బృందం ద్వారా అంతర్గతంగా పైలట్ చేయబడుతుంది.
సాధనం వాకింగ్/సైక్లింగ్/ట్రాన్సిట్ డిమాండ్, నెట్వర్క్ కనెక్టివిటీ, ఇప్పటికే ఉన్న క్రాష్‌లు/మరణాలు, మల్టీమోడల్ స్థాయి సర్వీస్ మెరుగుదలలు మరియు కంప్లీట్ స్ట్రీట్స్ ఎలిమెంట్‌ల యొక్క విశ్లేషణతో సహా వివిధ ర్యాంకింగ్ ప్రమాణాలను కలిగి ఉంటుంది. పాఠశాలలు, ఉద్యానవనాలు మరియు కిరాణా దుకాణాలు వంటి కీలకమైన గమ్యస్థానాలను అనుసంధానించే ప్రాజెక్ట్‌లను నగరం సృష్టిస్తుంది కాబట్టి నెట్వర్క్ కనెక్టివిటీ ముఖ్యం. పూర్తి స్ట్రీట్స్ ఇన్‌ఫ్రాస్ట్రక్చర్‌లో తక్కువ పెట్టుబడిని కలిగి ఉన్న భౌగోళిక ప్రాంతాలు మరియు కమ్యూనిటీలకు ప్రాధాన్యత ఇవ్వడం ద్వారా అసమానతలను తగ్గించడంలో సహాయపడటానికి సాధనం ఈ విధానం యొక్క సమానమైన అమలుకు ప్రమాణాలను కూడా కలిగి ఉంటుంది మరియు నిర్ధారించాలి. అదనంగా, ఈ సాధనం పరిసరాల్లోని పూర్తి వీధుల మూలకాలతో ప్రాజెక్ట్‌లకు మరింత ప్రాధాన్యతనిస్తుంది, ఇక్కడ నివాసితులు తక్కువ-ధర మొబిలిటీ ఎంపికలపై అసమానంగా ఆధారపడతారు మరియు తక్కువ-ఆదాయ వ్యక్తులు, రంగుల వ్యక్తులు ఎక్కువగా ఉన్న పొరుగు ప్రాంతాలకు నేరుగా పెట్టుబడి పెట్టే ప్రమాణాలను చేర్చాలి. , మరియు ప్రైవేట్ ఆటోమొబైల్ యాక్సెస్ లేని గృహాలు.
పిల్లలు, వృద్ధులు మరియు వికలాంగులు వంటి రవాణా వ్యవస్థలోని ఇతర హాని కలిగించే వినియోగదారులకు నేరుగా ప్రయోజనం చేకూర్చే ప్రాజెక్ట్‌లకు ప్రాధాన్యత ఇవ్వడానికి ఈ సాధనం అదనపు ఈక్విటీ-కేంద్రీకృత ప్రమాణాలను కూడా కలిగి ఉంటుంది. ఈ టూల్ మా వైవిధ్యం, ఈక్విటీ, ఇన్‌క్లూజన్ & యాక్సెసిబిలిటీ డిపార్ట్‌మెంట్ ద్వారా సృష్టించబడిన మా సిటీ ఆఫ్ శాన్ ఆంటోనియో ఈక్విటీ అట్లాస్‌తో కూడా పని చేస్తుంది, ఈక్విటీకి ప్రాధాన్యతనిస్తూ ప్రాజెక్ట్‌లను మెరుగ్గా ఎంచుకోవడంలో మాకు సహాయపడుతుంది. ప్రతిపాదిత ప్రాజెక్ట్‌ల యొక్క ఆరోగ్య ప్రభావాలను అంచనా వేయడానికి మరియు ఆరోగ్య ఈక్విటీని ప్రోత్సహించడానికి ప్రాజెక్ట్ నిర్ణయం తీసుకునే ప్రక్రియల సమయంలో ఆరోగ్య ప్రభావ అంచనాలు కూడా ఉపయోగించబడతాయి.
స్పష్టమైన మరియు జవాబుదారీ మినహాయింపులు
రవాణా నెట్‌వర్క్‌లు సంక్లిష్టమైనవి మరియు వీధి రూపకల్పన సందర్భోచితంగా ఉండాలని గుర్తిస్తూ, పూర్తి స్ట్రీట్స్ టెక్నికల్ రివ్యూ టాస్క్ ఫోర్స్ సమీక్షించిన తర్వాత, పరిమిత సంఖ్యలో మినహాయింపులు మంజూరు చేయబడే పరిస్థితులను పాలసీ గుర్తించింది. మినహాయింపు ప్రక్రియ వ్యాఖ్యానించడానికి అవకాశంతో పబ్లిక్ నోటీసును అందించడం ద్వారా పారదర్శకతకు ప్రాధాన్యతనిస్తుంది మరియు ప్రతి మోడ్‌కు మినహాయింపును సమర్థించే స్పష్టమైన, సహాయక డాక్యుమెంటేషన్ అవసరం. అన్ని కొత్త ప్రాజెక్ట్‌లు తప్పనిసరిగా కంప్లీట్ స్ట్రీట్ పాలసీకి లోబడి ఉండాలి మరియు ప్రస్తుతం కొనసాగుతున్న అన్ని ప్రాజెక్ట్‌లు మినహాయింపు కోసం అర్హత పొందితే తప్ప కంప్లీట్ స్ట్రీట్స్ పాలసీకి కట్టుబడి ఉండాలి.
కింది పరిస్థితులలో సమీక్ష మరియు ఆమోదం పొందిన తర్వాత పూర్తి వీధుల విధానానికి మినహాయింపులు మంజూరు చేయబడతాయి:
- అంతర్రాష్ట్ర ఫ్రీవేలలో పాదచారులు & ద్విచక్రవాహనదారులు వంటి నిర్దిష్ట వినియోగదారులు నిషేధించబడిన రహదారి మార్గాలపై వసతి అవసరం లేదు.
- రవాణా ప్రాజెక్ట్ కోసం నిర్దిష్ట వినియోగదారు సమూహం యొక్క అవసరాలను తీర్చడానికి అయ్యే ఖర్చు ప్రస్తుత, భవిష్యత్తు అవసరాలకు లేదా వినియోగదారు సమూహం ద్వారా సౌకర్యాల యొక్క సంభావ్య వినియోగానికి సంబంధించి అసమానంగా ఎక్కువగా ఉంటుంది. భవిష్యత్ వినియోగదారులు, గుప్త డిమాండ్ మరియు వినియోగదారులందరికీ సురక్షితమైన మరియు మరింత సౌకర్యవంతమైన రవాణా వ్యవస్థను అందించే సామాజిక మరియు ఆర్థిక విలువలను పరిగణనలోకి తీసుకుని ఈ నిర్ణయం తీసుకోవాలి.
- పాదచారులు & సైక్లిస్ట్ గణనలు, భూ వినియోగం లేదా కనెక్టివిటీ వంటి అంశాల ఆధారంగా ప్రస్తుత మరియు భవిష్యత్తు అవసరాలు లేవని డాక్యుమెంట్ చేయబడింది
- నిధుల మూలాన్ని ఎలా ఉపయోగించవచ్చనే విషయంలో పరిమితం చేయబడింది. పూర్తి వీధుల అవసరాలను తీర్చే విధంగా అభివృద్ధి చేయడం సాధ్యం కాదని నిర్ధారించడానికి ఇతర నిధుల ఎంపికల విశ్లేషణ తప్పనిసరిగా ఉండాలి.
- ఈ విధానం అమలులో ఉన్న తేదీ నాటికి ప్రాజెక్ట్ తుది రూపకల్పన లేదా నిర్మాణంలో ఉంది.
- ప్రాజెక్ట్ అత్యవసర మరమ్మతులను కలిగి ఉంటుంది, దీనికి తక్షణ, వేగవంతమైన ప్రతిస్పందన అవసరం (నీటి ప్రధాన లీక్ వంటివి). అన్ని మోడ్‌ల కోసం తాత్కాలిక వసతి ఇప్పటికీ సాధ్యమైనప్పుడల్లా చేయబడుతుంది. రిపేర్‌లను పూర్తి చేయడానికి అవసరమైన తీవ్రత మరియు/లేదా వ్యవధిపై ఆధారపడి, నిధులు అనుమతించినందున మల్టీమోడల్ యాక్సెస్‌ను మెరుగుపరచడానికి అవకాశాలు ఇప్పటికీ పరిగణించబడతాయి.
- ప్రాజెక్ట్‌లో రోడ్‌వే జ్యామితిని మార్చని సాధారణ నిర్వహణ లేదా మోవింగ్, స్వీపింగ్ లేదా స్పాట్/పాట్ హోల్ రిపేర్ వంటి ఆపరేషన్‌లు ఉంటాయి.
పైన పేర్కొన్న 1-4 కేటగిరీలలో మినహాయింపుల కోసం ఏదైనా అభ్యర్థన పూర్తి స్ట్రీట్స్ టెక్నికల్ రివ్యూ టాస్క్ ఫోర్స్ ద్వారా సమీక్షించబడుతుంది. నగర సిబ్బంది లేదా ప్రైవేట్ డెవలపర్‌లు మినహాయింపు కోసం అభ్యర్థనను వ్రాసి, మినహాయింపు వర్గాలలో ఒకదానికి ప్రాజెక్ట్ ఎలా సరిపోతుందనే దానిపై సహాయక డాక్యుమెంటేషన్‌ను అందించాలి. పూర్తి స్ట్రీట్స్ టెక్నికల్ రివ్యూ టాస్క్ ఫోర్స్ నిర్వహించే నిర్ణయం తీసుకునే ప్రక్రియలో పరిగణించబడే పబ్లిక్ వ్యాఖ్యను సమీక్షించడానికి మరియు అనుమతించడానికి ముందు అభ్యర్థన పబ్లిక్ నోటీసును కలిగి ఉంటుంది.
సాంకేతిక సమీక్ష టాస్క్ ఫోర్స్ నుండి వ్యాఖ్యలను స్వీకరించిన తర్వాత మినహాయింపును మంజూరు చేయాలా వద్దా అనే దానిపై రవాణా శాఖ డైరెక్టర్ తుది తీర్పును అందిస్తారు. నిర్ణయం
నిర్ణయానికి ఆధారాన్ని సూచించే సహాయక డేటాతో డాక్యుమెంట్ చేయబడుతుంది మరియు అన్ని పత్రాలు బహిరంగంగా అందుబాటులో ఉంచబడతాయి. 5-7 వర్గాలకు పైన వివరించిన విధంగా మినహాయింపుల సమీక్ష ప్రక్రియ అవసరం లేదు.
అపెండిక్స్
అనుబంధం A: కంప్లీట్ స్ట్రీట్స్ ఇనిషియేటివ్ ద్వారా చేరిన ప్రణాళిక లక్ష్యాలు:
SA రేపు సమగ్ర ప్రణాళిక లక్ష్యాలు
- రవాణా మరియు కనెక్టివిటీ లక్ష్యం 1: శాన్ ఆంటోనియో ప్రపంచ స్థాయి మల్టీమోడల్ రవాణా వ్యవస్థను కలిగి ఉంది, నివాస, వాణిజ్య, విద్య, సాంస్కృతిక, ఆరోగ్య సంరక్షణ మరియు వినోద అవకాశాలకు సురక్షితమైన మరియు సౌకర్యవంతమైన కనెక్టివిటీని అందిస్తుంది.
- రవాణా మరియు కనెక్టివిటీ లక్ష్యం 2: శాన్ ఆంటోనియో యొక్క రవాణా వ్యవస్థ ప్రాంతీయ, జాతీయ మరియు అంతర్జాతీయ ఆర్థిక వ్యవస్థలో నగరం యొక్క పోటీతత్వానికి మద్దతు ఇస్తుంది.
- రవాణా మరియు కనెక్టివిటీ లక్ష్యం 3: శాన్ ఆంటోనియో యొక్క రవాణా మరియు కనెక్టివిటీ నెట్‌వర్క్‌లు అధిక నాణ్యత గల జీవితాన్ని మరియు బలమైన, ఆరోగ్యకరమైన సంఘాలకు మద్దతు ఇస్తాయి.
- రవాణా మరియు కనెక్టివిటీ లక్ష్యం 4: శాన్ ఆంటోనియో ప్రస్తుత మరియు భవిష్యత్తు అవసరాలు మరియు అంచనాలను అందుకోవడం కోసం దాని రవాణా మరియు కనెక్టివిటీ వ్యవస్థను ఖర్చుతో సమర్ధవంతంగా నిర్మిస్తుంది, నిర్వహిస్తుంది మరియు నిర్వహిస్తుంది.
- రవాణా మరియు కనెక్టివిటీ లక్ష్యం 5: శాన్ ఆంటోనియో వినియోగదారులందరికీ మరియు సామర్థ్యాలకు అనుకూలమైన, సురక్షితమైన మరియు సౌకర్యవంతమైన క్రియాశీల రవాణా ఎంపికల శ్రేణిని అందిస్తుంది మరియు చాలా మంది క్రమం తప్పకుండా నడక, బైకింగ్ మరియు రవాణా వంటి మల్టీమోడల్ ఎంపికలను ఉపయోగిస్తారు. (కమ్యూనిటీ హెల్త్ అండ్ వెల్నెస్ గోల్ 4 కూడా చూడండి)
- రవాణా మరియు కనెక్టివిటీ లక్ష్యం 6: శాన్ ఆంటోనియో నగరం అంతటా ఊహించదగిన మరియు నమ్మదగిన ప్రయాణాన్ని నిర్ధారించడానికి సాంకేతికత మరియు ఇతర వినూత్న సేవలు మరియు పరిష్కారాలను ఉపయోగించుకుంటుంది.
- రవాణా మరియు కనెక్టివిటీ లక్ష్యం 7: శాన్ ఆంటోనియో యొక్క రహదారి వ్యవస్థ రద్దీని నిర్వహించింది మరియు నివాసితులు మరియు వ్యాపారాలకు సమర్థవంతంగా పనిచేస్తుంది.
- రవాణా మరియు కనెక్టివిటీ లక్ష్యం 8: ప్రజలను మరియు వస్తువులను సురక్షితంగా, సమర్ధవంతంగా మరియు స్థిరంగా తరలించడంలో శాన్ ఆంటోనియో ప్రపంచ అగ్రగామి.
SA రేపు బహుళ-మోడల్ ప్లాన్ చర్యలు
- నడక, బైకింగ్ మరియు ట్రాన్సిట్-సపోర్టివ్‌తో సహా అన్ని మోడ్‌లను మెరుగుపరిచే ప్రాజెక్ట్‌ల కోసం నిధులను కేటాయించే లక్ష్యాలను అమలు చేయండి
- పూర్తి వీధుల్లో శాన్ ఆంటోనియో నివాసితులకు అవగాహన కల్పించండి మరియు పొరుగు ప్రాంతాలు మరియు ప్రాంతీయ కేంద్రాలను మెరుగుపరచడానికి మరియు కనెక్ట్ చేయడానికి వారు ఎలా ప్రయోజనం పొందగలరు
- రవాణా, సైకిల్ మరియు/లేదా పాదచారుల నెట్‌వర్క్‌లలో ఇప్పటికే ఉన్న లేదా ప్రణాళికాబద్ధమైన ప్రధాన కనెక్షన్‌లు ఉన్న చోట మరియు ఆఫ్-స్ట్రీట్ పార్కింగ్‌ను తగ్గించడానికి లేదా తొలగించడానికి విధానాలను పరిగణించండి
- సమగ్ర ప్రణాళికలో గుర్తించబడిన అన్ని ప్రాంతీయ కార్యకలాప కేంద్రాలలో పాదచారులు/సైకిల్/రవాణా అనుకూల వాతావరణానికి కట్టుబడి ఉండేలా విధాన నిర్మాణాన్ని అభివృద్ధి చేయండి.
SA రేపు సుస్థిరత ప్రణాళిక ఫలితాలు
- కొత్త అభివృద్ధి సరసమైనది, మిశ్రమ వినియోగం, రవాణా ఆధారితమైనది మరియు నడక, బైకింగ్ మరియు ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల మౌలిక సదుపాయాల కోసం రూపొందించబడింది.
- శాన్ ఆంటోనియోలోని అన్ని పరిసర ప్రాంతాలు సురక్షితమైన నడక మరియు బైకింగ్‌కు మద్దతుగా తగిన సౌకర్యాలను కలిగి ఉన్నాయి
- శాన్ ఆంటోనియోలోని అన్ని పరిసర ప్రాంతాలు సురక్షితమైన నడక మరియు బైకింగ్‌కు మద్దతుగా తగిన సౌకర్యాలను కలిగి ఉన్నాయి.
SA క్లైమేట్ రెడీ, క్లైమేట్ యాక్షన్ & అడాప్టేషన్ ప్లాన్
- ఉపశమన 10: ప్రయాణించిన వాహన మైళ్లు - రవాణా ఎంపికలను వైవిధ్యపరచడం ద్వారా ఒకే ఆక్యుపెన్సీ వాహనాల్లో VMT తగ్గింపుకు ప్రాధాన్యతనిస్తూ, నగరం అంతటా ప్రయాణించే వాహన మైళ్లను తగ్గించండి.
- ఉపశమన 11: కనెక్టివిటీ/వాకబిలిటీ - హాని కలిగించే రహదారి వినియోగదారుల రక్షణకు ప్రాధాన్యతనిస్తూ నడక, బైకింగ్ మరియు ఇతర మానవ-శక్తితో నడిచే రవాణా వంటి మైక్రోమొబిలిటీ మోడ్‌ల కోసం నిధులు మరియు మౌలిక సదుపాయాల నిర్మాణానికి ప్రాధాన్యత ఇవ్వడం ద్వారా కనెక్టివిటీ మరియు నడకను వేగవంతం చేయండి.
- ఉపశమన 12: సస్టైనబుల్ ల్యాండ్ ప్లానింగ్ & డెవలప్‌మెంట్ - మరింత కాంపాక్ట్, కనెక్ట్ చేయబడిన, ఖర్చుతో కూడుకున్న మరియు స్థితిస్థాపకంగా ఉండే పొరుగు ప్రాంతాలు మరియు జిల్లాల అభివృద్ధి మరియు పునరాభివృద్ధికి మద్దతు మరియు ప్రోత్సాహం.