Question title

* முழுமையான தெருக்களுக்கான எங்கள் வடிவமைப்பு வழிகாட்டுதல் கையேட்டை உருவாக்குவதில் உங்கள் உதவி எங்களுக்குத் தேவை. எதிர்கால புதுப்பிப்புகளுக்கு பதிவு செய்யவும்.

முழுமையான வீதிகள் கொள்கை திருத்தங்களின் தற்போதைய வரைவு கீழே உள்ளது. வரைவு மற்றும் அசல் கொள்கையின் பதிவிறக்கம் செய்யக்கூடிய .pdf பதிப்புகள் உள்ளன, இந்த இணையதளத்தின் "ஆவணம்" பிரிவின் கீழ் உள்ளது:

சான் அன்டோனியோ நகரம் முழுமையான தெருக் கொள்கை

ஜூன் 2024

சொற்களஞ்சியம்

  • நகரம்: சான் அன்டோனியோ நகரம்
  • SA: சான் அன்டோனியோ

அங்கீகாரங்கள்

  • சான் அன்டோனியோ கம்ப்ளீட் ஸ்ட்ரீட்ஸ் கூட்டணி
  • செயல்படுத்தவும்
  • அபிவிருத்தி சேவைகள் திணைக்களம்
  • பொதுப்பணித்துறை
  • போக்குவரத்து துறை
  • மெட்ரோ சுகாதார துறை

பார்வை மற்றும் நோக்கம்

2011 ஆம் ஆண்டில், சான் அன்டோனியோ நகரம் அதன் தற்போதைய முழுமையான தெருக் கொள்கையை ஏற்றுக்கொண்டது, ஆரோக்கியமான வாழ்க்கையை மேம்படுத்துதல், பாதசாரிகள் சார்ந்த சுற்றுப்புறங்களை ஆதரித்தல், வணிகப் பாதைகள் மற்றும் மாவட்டங்களை மேம்படுத்துதல் மற்றும் மூலதனத் திட்டங்களில் முதலீட்டின் பலன்களை அதிகப்படுத்துதல் ஆகிய இலக்குகளுடன். முழுமையான தெருக் கொள்கை ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டதிலிருந்து, சான் அன்டோனியோ நகரம் முழுமையான தெருக்களை செயல்படுத்துவதில் அற்புதமான முன்னேற்றங்களைச் செய்துள்ளது. எங்களின் முயற்சியின் விளைவாக, 2021 இல் தங்கப் பதக்கத்துடன் எங்களது முழுமையான தெருக் கொள்கையை CityHealth அங்கீகரித்துள்ளது.

இருப்பினும், 2022 ஆம் ஆண்டில், CityHealth தனது கொள்கை தொகுப்பை புதுப்பித்தது, முழுமையான தெருக் கொள்கைகளுக்கான சமீபத்திய தேசிய தரநிலைகளுடன் சீரமைக்க மற்றும் ஆரோக்கியம் மற்றும் இன சமத்துவத்தை மேம்படுத்துகிறது, புதிய அளவுகோல்களின் கீழ், சான் அன்டோனியோவின் 2011 முழுமையான தெருக் கொள்கையானது, தகுதிபெறத் தேவையான சில முக்கிய கூறுகளைத் தவறவிட்டது. பதக்கம். இப்போது 2023 ஆம் ஆண்டில், எங்களின் தற்போதைய மற்றும் எதிர்காலத் தேவைகளை சிறப்பாகப் பூர்த்திசெய்ய, கடந்த காலத்தின் வீரமிக்க முழுமையான தெருக்களுக்கான முயற்சிகளை மேம்படுத்தி, இந்த புதுப்பிக்கப்பட்ட 2023 முழுமையான தெருக் கொள்கையின் மூலம் எங்கள் "தங்கம்" தரநிலைக்கு திரும்புவோம்.

புதுப்பிக்கப்பட்ட முழுமையான வீதிகள் கொள்கையானது, அனைத்து மக்களுக்கும் சமூக வளங்களுக்கு சமமான அணுகலை உறுதி செய்யும் தெரு மற்றும் சாலை வடிவமைப்பில் மாற்றத்தின் மூலம் இணைக்கப்பட்ட, நெகிழ்ச்சியான மற்றும் சமமான போக்குவரத்து வலையமைப்பை உருவாக்க உதவுகிறது. பாதுகாப்பான மற்றும் சமமான போக்குவரத்து வலையமைப்பை நிறுவுவதுடன், முழுமையான தெருக்கள் அணுகுமுறை பொது சுகாதாரம் மற்றும் காற்றின் தரத்தை மேம்படுத்துதல், வெளிப்புற பொழுதுபோக்கு வாய்ப்புகளுக்கான அணுகல், குறைக்கப்பட்ட பராமரிப்பு செலவுகள், அதிகரித்த சொத்து மதிப்புகள், மேம்படுத்தப்பட்ட அக்கம் பாதுகாப்பு மற்றும் மேம்பட்ட ஒருங்கிணைப்பு ஆகியவற்றின் மூலம் கூடுதல் நன்மைகளை வழங்குகிறது. சுற்றியுள்ள அக்கம் / நடைபாதை. இந்த புதுப்பிக்கப்பட்ட முழுமையான தெருக் கொள்கையின் மூலம், சான் அன்டோனியோ நகரம் அனைத்து தெரு மற்றும் சாலை திட்டங்களிலும் தனிப்பட்ட வாகனங்கள், பொதுப் போக்குவரத்து, நடைபயிற்சி மற்றும் பைக்கிங் போன்ற மல்டிமாடல் போக்குவரத்து விருப்பங்களை ஒருங்கிணைத்து முன்னுரிமை அளிப்பதில் அதன் உறுதிப்பாட்டை உறுதிப்படுத்துகிறது. இந்த அர்ப்பணிப்பு SA நாளைய விரிவான, மல்டி-மோடல் மற்றும் நிலைத்தன்மை திட்டங்களில் காணப்படும் இலக்குகளுக்கு ஒத்திருக்கிறது, அவை பின் இணைப்பு A இல் மதிப்பாய்வு செய்யப்படலாம்.

தெருக்களின் மதிப்பு

கூடுதலாக, முழுமையான வீதிகள், பொருளாதார மேம்பாடு, நிலப் பயன்பாடு & சமூகத் தன்மை, அணுகல், தகவமைப்பு, பராமரிக்கும் தன்மை, பொது சுகாதாரம் மற்றும் சமபங்கு உள்ளிட்ட, கட்டமைக்கப்பட்ட சூழலுக்கு வெளியே இலக்குகளை அடைய எங்களுக்கு உதவுகின்றன.

எதிர்பார்க்கப்படும் அனைத்து பயனர்களுக்கும் போக்குவரத்து முறைகளுக்கும் பாதுகாப்பாக இடமளிக்கும் ஒன்றோடொன்று இணைக்கப்பட்ட தெரு வலையமைப்பை நகரம் தொடர்ந்து ஆதரிக்கும், நிதியளிக்கும், திட்டமிடும், வடிவமைத்து, கட்டமைக்கும் மற்றும் இயக்கும்.

தனியார், வணிக, சரக்கு மற்றும் அவசர வாகனங்களை ஓட்டுபவர்களின் தேவைகளை சமநிலைப்படுத்தும் அதே வேளையில், எங்கள் தெருக்களில் மிகவும் பாதிக்கப்படக்கூடிய நபர்களின் பாதுகாப்பு மற்றும் ஆறுதல் தேவைகளுக்கு கவனம் செலுத்தப்பட வேண்டும்.

ஒவ்வொரு தெருவிலும் அனைத்து முறைகளும் ஒரே மாதிரியான தங்குமிடத்தைப் பெற முடியாது என்பதை நகரம் அங்கீகரிக்கிறது; ஒவ்வொருவரும் போக்குவரத்து அமைப்பை அணுகலாம் மற்றும் நெட்வொர்க் முழுவதும் பாதுகாப்பான மற்றும் வசதியான முறையில் பயணிக்கலாம் என்பதே இதன் முக்கிய குறிக்கோள். இந்த இலக்கை நிறைவேற்ற, சான் அன்டோனியோவில் நடைபயிற்சி, பைக்கிங், பொது போக்குவரத்து மற்றும் பகிரப்பட்ட இயக்கம் ஆகியவற்றை பாதுகாப்பான, கவர்ச்சிகரமான மற்றும் சாத்தியமான பயண வடிவங்களை மாற்றும் போக்குவரத்து முதலீடுகளை மறுசீரமைக்க நகரம் உறுதிபூண்டுள்ளது.

எனவே, புதுப்பிக்கப்பட்ட இந்த முழுமையான தெருக் கொள்கையை செயல்படுத்துவதன் மூலம், எங்கள் தெருக்கள் ஆரோக்கியமான, துடிப்பான, மற்றும் பாதசாரி அளவிலான விளக்குகள், நிழல் மரங்கள், இயற்கையை ரசித்தல், பசுமை உள்கட்டமைப்பு ஆகியவற்றுடன் "இருக்க வேண்டிய இடங்களை" அழைக்கும் பொது இடங்களாக மாறும் திறனை மேம்படுத்துவதற்கு நகரம் விரும்புகிறது. , பொது கலை, நடக்கக்கூடிய இடங்கள் மற்றும் பிற வசதிகள். முழுமையான தெருக்கள் என்பது ஒரு இறுதி இலக்கு மட்டுமல்ல, நமது தெருக்களின் வளர்ச்சியடைந்து வரும் பயன்பாடுகளை மேம்படுத்துவதற்கும் மாற்றியமைப்பதற்கும் ஒரு தொடர்ச்சியான செயல்முறை என்பதை நகரம் அங்கீகரிக்கிறது. இந்த ஆவணத்தின் குறிக்கோள், சான் அன்டோனியோவின் முழுமையான தெருக் கொள்கையை செயல்படுத்த தேவையான படிகள், மேற்பார்வை மற்றும் அளவீட்டு கருவிகளை வழங்குவதாகும்.

பார்வை பூஜ்ஜியத்திற்கான அர்ப்பணிப்பு

சான் அன்டோனியோ நகரம் விஷன் ஜீரோ அணுகுமுறைக்கு உறுதிபூண்டுள்ளது. விஷன் ஜீரோ அணுகுமுறையானது நமது சாலைகளில் ஏற்படும் கடுமையான காயங்கள் மற்றும் இறப்புகளின் எண்ணிக்கையை பூஜ்ஜியமாகக் குறைப்பதில் கவனம் செலுத்துகிறது. எங்களின் முழுமையான வீதிகள் கொள்கையை செயல்படுத்துவதன் மூலம், எங்களின் பார்வை பூஜ்ஜிய இலக்கை அடைய உதவும் வகையில், எங்கள் சாலைகளில் உள்ள அனைத்து பயனர்களின் பாதுகாப்பையும் மேம்படுத்த, பயனுள்ள உள்கட்டமைப்பை நகரம் உருவாக்கும். நகரத்தில் மிகவும் பாதிக்கப்படக்கூடிய பயனர்கள் எங்கள் சாலைகளில் கடுமையான காயங்கள் மற்றும் உயிரிழப்புகளை எதிர்கொள்ளும் அதிக ஆபத்தில் உள்ளனர். முழுமையான தெருக்கள் நகரத்தில் பயன்படுத்தப்படும் அனைத்து வகையான இயக்கம் மற்றும் அனைத்து இயக்கம் விருப்பங்களையும் முடிந்தவரை பல பயனர்களுக்கு கிடைக்கச் செய்வதில் கவனம் செலுத்துகிறது. விஷன் ஜீரோவை எங்களின் முழுமையான ஸ்ட்ரீட்ஸ் செயலாக்கத்தில் ஒருங்கிணைப்பதன் மூலம், அனைத்து வகையான பயனர்களுக்கும் பாதுகாப்பை வலியுறுத்துவோம்.

புயல் நீர் தணிப்பு மற்றும் பசுமை உள்கட்டமைப்புக்கான அர்ப்பணிப்பு

ஃப்ளாஷ் ஃப்ளட் ஆலியில் உள்ள பல நகரங்களில் ஒன்றாக, சான் அன்டோனியோ நகரம் ஃபிளாஷ் வெள்ளத்தைக் கையாள்கிறது, இது தனியார் மற்றும் பொது சொத்துக்களுக்கு சேதம் விளைவிக்கும் மற்றும் அனைத்து போக்குவரத்து முறைகளுக்கும் பயணிக்க எங்கள் சாலைகள் பாதுகாப்பற்றதாக இருக்கும். இந்த காரணத்திற்காக, புயல் நீர் தணிப்பு எங்கள் தெரு உள்கட்டமைப்புக்கு முதன்மையான கவலையாக உள்ளது. முழுமையான தெருக்களுக்குப் பரிந்துரைக்கப்படும் பாதுகாப்புக் கருவிகள் மற்றும் உள்கட்டமைப்பு ஆகியவற்றுடன் இணைந்து மழைநீர் தணிப்பு கருவிகளை எவ்வாறு செயல்படுத்தலாம் என்பதை நாங்கள் பரிசீலிப்போம். முழுமையான தெரு வடிவமைப்புகளின் போது பசுமை உள்கட்டமைப்பைப் பயன்படுத்தலாம் மற்றும் அனைத்து திட்டங்களுக்கும் ஒரு நிலைத்தன்மையை வழங்க முடியும். பசுமை உள்கட்டமைப்பை பல்வேறு முழுமையான தெருக்களில் சேர்க்கலாம் மற்றும் சேகரிக்கப்படும் மழைநீரை மேம்படுத்தலாம் மற்றும் ஓட்டம் மற்றும் சேகரிப்பின் சில அம்சங்களுக்கு உதவலாம். பசுமை உள்கட்டமைப்பு முழுமையான தெருக்கள் மற்றும் புயல் நீர் தணிப்புக்கான நிலையான வழிகளை வழங்குகிறது மற்றும் சான் அன்டோனியோ நகரத்திற்காக உருவாக்கப்பட்ட எந்த பரிந்துரைகள் அல்லது வடிவமைப்பு வழிகாட்டிகளிலும் சேர்க்கப்படும்.

பல்வேறு பயனர்கள் மீது கவனம் செலுத்துதல்

சான் அன்டோனியோ நகரம், போக்குவரத்துத் திட்டமிடல் செயல்பாட்டில் இருந்து வரலாற்று ரீதியாக விலக்கப்பட்ட மக்களை உள்ளடக்கிய, மற்றும் மிகவும் பாதிக்கப்படக்கூடிய பயனர்களுக்கு சேவை செய்யும் திட்டங்கள் மற்றும் சாலை வடிவமைப்புகளுக்கு முன்னுரிமை அளிப்பதன் மூலம், மிகவும் பின்தங்கிய சமூகங்களில் முதலீடு செய்வதன் மூலம் முழுமையான தெருக்கள் அணுகுமுறையின் மூலம் போக்குவரத்து சமபங்குகளை முன்னேற்றுவதற்கு உறுதிபூண்டுள்ளது. போக்குவரத்து நெட்வொர்க்கின்.

எங்கள் நகரத்திற்குள் அதிக போக்குவரத்துச் சுமைகளை எதிர்கொள்ளும் மக்கள்தொகை மற்றும் சமூகங்கள் உள்ளன மற்றும் வளங்கள் மற்றும் வாய்ப்புகளை அணுகுவதில் அதிக தடைகளை அனுபவிக்கின்றன, அத்துடன் நகர திட்டமிடல் மற்றும் முடிவெடுக்கும் செயல்முறைகளில் பாரம்பரியமாக குறைவான பிரதிநிதித்துவம் பெற்ற உரிமையற்ற மக்கள் மற்றும் சமூகங்கள் உள்ளன. இந்த மக்கள் தொகையில் குறைந்த வருமானம் கொண்ட தனிநபர்கள், நிறமுள்ளவர்கள், மூத்த குடிமக்கள், குழந்தைகள், இளைஞர்கள், குறைபாடுகள் உள்ளவர்கள் மற்றும் தனியார் ஆட்டோமொபைல் அணுகல் இல்லாமல் வீடுகளில் வசிக்கும் மக்கள் உள்ளனர். இந்த குழுக்கள் ஒவ்வொன்றும் ஒட்டுமொத்த மக்கள்தொகையைக் காட்டிலும் நடக்க, பைக் அல்லது பொதுப் போக்குவரத்தைப் பயன்படுத்துவதற்கான வாய்ப்புகள் அதிகம் மற்றும் நடைபயிற்சி அல்லது பைக்கிங் செய்யும் போது காயம் அல்லது இறப்பு அதிக ஆபத்தில் உள்ளன. நமது தற்போதைய உள்கட்டமைப்பு மற்றும் நடைமுறைகள் அவர்கள் மீது ஏற்படுத்தும் தாக்கத்தை குறைக்க போக்குவரத்து சூழலை மேம்படுத்தும் போது இந்த மக்கள் குழுக்களுக்கு முன்னுரிமை அளிக்கப்பட வேண்டும்.

இந்த ஏற்றத்தாழ்வுகளை நிவர்த்தி செய்ய, நகரம் எங்கள் DEIA இன் ஈக்விட்டி அட்லஸை திட்ட முன்னுரிமை செயல்முறையில் இணைத்து, எங்கள் மிகவும் பாதிக்கப்படக்கூடிய பயனர்கள் மற்றும் குறைவான பிரதிநிதித்துவம் கொண்ட மக்களைச் சென்றடைய ஒரு உள்ளடக்கிய சமூக ஈடுபாடு திட்டத்தை உருவாக்க வேண்டும். பராமரிப்பை மதிப்பிடும் போது சமபங்கு அளவுகோல்களை இணைத்துக்கொள்வது மற்றும் மிகவும் பாதிக்கப்படக்கூடிய பயனர்கள் உட்பட அனைவருக்கும் அணுகலைப் பராமரிப்பது முக்கியம்.

அதிகார வரம்பு

முழுமையான தெருக் கொள்கையை நடைமுறைப்படுத்துவது என்பது பல்வேறு நகரத் துறைகளின் பணியாகும், அதே போல் சரியான பாதை, போக்குவரத்து நெட்வொர்க் மற்றும்/அல்லது பொது மண்டலத்தை பாதிக்கும் திட்டங்களை நிர்வகிக்கும் அல்லது நிதியளிக்கும் தனியார் பங்காளிகள். பல நகரத் துறைகள் மற்றும் பிற நிறுவனங்களுக்கிடையேயான ஒத்துழைப்பு, முழுமையான தெருக் கூறுகளை இணைப்பதற்கான வாய்ப்புகளைக் கண்டறிந்து அவற்றைச் செயல்படுத்துவது அவசியம். இந்த மேம்படுத்தப்பட்ட முழுமையான தெருக் கொள்கையில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ள இலக்குகளை நிறைவேற்ற, நகரத் துறைகளுக்கு இடையே ஒருங்கிணைப்பு தேவை.

பெக்சார் கவுண்டி, அலமோ ஏரியா பெருநகர திட்டமிடல் அமைப்பு, VIA பெருநகர போக்குவரத்து ஆணையம், அருகிலுள்ள நகராட்சிகள், பள்ளி மாவட்டங்கள் மற்றும் பொது மற்றும் தனியார் பயன்பாடுகள் போன்ற பிற நிறுவனங்களுடன் இணைந்து நகரத்தின் பார்வையை மேம்படுத்தும் வகையில் வசதிகள் மற்றும் தங்குமிடங்களை மேம்படுத்துவதற்கு நகரம் அனைத்து முயற்சிகளையும் மேற்கொள்ளும். இணைக்கப்பட்ட, ஒருங்கிணைந்த போக்குவரத்து நெட்வொர்க்.

கூடுதலாக, முடிந்தவரை, நகர எல்லைகளுக்குள் அமைந்துள்ள போக்குவரத்துத் திட்டங்களில் முழுமையான தெருக் கூறுகளை இணைப்பதற்கு தொடர்புடைய நிறுவனங்களுடன் நெருக்கமாகப் பணியாற்ற வேண்டும், ஆனால் அவை அரசுக்குச் சொந்தமான சாலைகள் போன்றவை. சில சந்தர்ப்பங்களில், சரியான பாதையை பாதிக்கும் திட்டங்கள் தனியார் கூட்டாளர்களால் நிர்வகிக்கப்பட்டு நிதியளிக்கப்படுகின்றன. எனவே, பொது வீதிகளின் புதிய கட்டுமானம் அல்லது புனரமைப்பில் சீரான தன்மையை உறுதி செய்வதற்காக, ஒருங்கிணைந்த வளர்ச்சிக் குறியீடு மற்றும் பொருந்தக்கூடிய பிற ஆவணங்களில் இணைக்கப்பட வேண்டிய வடிவமைப்பு மற்றும் மேம்பாட்டுத் தரங்களின் மூலம் தனியார் மேம்பாடு இந்தக் கொள்கைக்கு இணங்குவதை உறுதிசெய்ய வேண்டும்.

நகரத்தின் முழுமையான தெருக் கொள்கை மற்றும் வரவிருக்கும் வடிவமைப்பு வழிகாட்டி தேவைகள் ஆகியவற்றால் முன்வைக்கப்படும் எதிர்பார்ப்புகள் மற்றும் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய நகரத்தில் உள்ள அனைத்து கொள்கைகளும் குறியீடுகளும் புதுப்பிக்கப்படும்.

நகரக் கொள்கை மற்றும் குறியீட்டில் ஏற்படும் மாற்றங்கள் மூலம், நகரம் ஒரு உயர்ந்த முழுமையான தெருக்கள் தரநிலையை நோக்கி முன்னேறும் மற்றும் நகரம் உறுதியளிக்கும் பூஜ்ஜிய மரணங்கள் என்ற எங்கள் பார்வை பூஜ்ஜிய இலக்கை நோக்கி உந்து சக்தியாக இருக்கும்.

முழுமையான தெருக்களுக்கான வடிவமைப்புத் தரங்களை நகரம் புதுப்பித்து, பூர்த்தி செய்வதை உறுதிசெய்ய, நகர அதிகாரிகள், பல உள் துறைகள், மேம்பாட்டுப் பங்குதாரர்கள், சமூகப் பங்குதாரர்கள் மற்றும் கூட்டாளர் நிறுவனங்கள் மற்றும் நகராட்சிகளை உள்ளடக்கிய ஒரு பணிக்குழு, கொள்கை மாற்றங்கள், கொள்கைப் புதுப்பிப்புகள் மற்றும் தீர்மானிக்கப் பயன்படுத்தப்படும். இந்த ஆவணம் மற்றும் வரவிருக்கும் முழுமையான வீதிகள் ஆவணங்களில் நிர்ணயிக்கப்பட்ட குறுகிய கால அளவீட்டுத் தேவைகளை நகரம் பூர்த்தி செய்தால்.

போக்குவரத்துத் துறையின் தலைமையிலான நகரம், ஒரு முழுமையான தெரு தொழில்நுட்ப மறுஆய்வு பணிக்குழுவை நிறுவ வேண்டும். தொழில்நுட்ப மறுஆய்வு பணிக்குழு, உள் செயல்பாடுகளை மேற்பார்வையிடுவதற்கும், துறைகளுக்கிடையேயான ஒருங்கிணைப்பை உறுதி செய்வதற்கும் பொறுப்பாகும் மற்றும் பின்வரும் பிரதிநிதிகளை உள்ளடக்கியது:

  • போக்குவரத்து இயக்குனர் (குழுவின் தலைவர்)
  • போக்குவரத்து அமைப்பு பொது மேலாளர்
  • திட்டமிடல் இயக்குனர்
  • அபிவிருத்தி சேவைகள் பணிப்பாளர்
  • பூங்காக்கள் மற்றும் பொழுதுபோக்கு இயக்குனர்
  • நகர மேலாளர் அலுவலகப் பிரதிநிதி
  • வீட்டுவசதி மற்றும் சமூக மேம்பாட்டு இயக்குனர்
  • சான் அன்டோனியோ தீயணைப்பு துறை தலைவர்
  • சான் அன்டோனியோ காவல் துறை தலைவர்
  • தலைமை நிலைத்தன்மை அதிகாரி
  • போக்குவரத்து மொபிலிட்டி கமிட்டியின் பிரதிநிதி
  • கல்வி நிறுவனங்கள், பிற பொது நிறுவனங்கள், வக்கீல் குழுக்கள், சமூக அமைப்புகள் அல்லது உள்ளூர் மற்றும் தேசிய திட்டமிடல் மற்றும் போக்குவரத்து அமைப்புகளின் பிரதிநிதிகள் போன்ற வெளிப்புற சிக்கல் பகுதி நிபுணர்கள்

முழு வீதிகள் தொழில்நுட்ப பணிக்குழு, தலைவரின் வேண்டுகோளின் பேரில், அதன் கடமைகளைச் செய்வதற்குத் தேவைப்படும்போது மற்றும் குறைந்தபட்சம் ஒரு காலாண்டிற்கு ஒரு முறை சந்திக்கும். நகரத் துறைகள் முழுவதும் கொள்கை மற்றும் அதன் செயல்படுத்தல் இலக்குகளை செயல்படுத்துவதை பணிக்குழு ஒருங்கிணைக்கும். குழுவால் தங்கள் துறைகளுக்குள்ளேயே முன்வைக்கும் முன்முயற்சிகளை தீவிரமாக ஆதரிப்பதன் மூலமும், இந்தக் கொள்கையின் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்வதற்கான நடைமுறைகளில் மாற்றங்களை ஆதரிப்பதன் மூலமும், நகரத்தில் வெற்றிகரமாகச் செயல்படுத்துவதில் பணிக்குழு முக்கிய பங்கு வகிக்கும். கீழே விவரிக்கப்பட்டுள்ள நிலையான போக்குவரத்துக் குழுவால் நிர்ணயிக்கப்பட்ட சில வரையறைகளை சந்தித்த பிறகு, பணிக்குழுக்கள் கலைக்கப்படும்.

ஒரு முக்கியமான பொறுப்புக்கூறல் நடவடிக்கையாக, இந்தக் கொள்கையை செயல்படுத்துவதில் தாக்கத்தை ஏற்படுத்தும் எந்தவொரு சிக்கலையும் மேற்பார்வை செய்வதற்கும் உதவுவதற்கும் நகரமானது நிலையான போக்குவரத்துக் குழுவை நம்பியிருக்கும். முடிந்தவரை, நிலையான போக்குவரத்துக் குழு சான் அன்டோனியோவின் பன்முகத்தன்மையின் முழுமையான பிரதிநிதித்துவத்தை வழங்கும் மற்றும் முடிந்தால், இந்த சமூகங்கள்/மக்கள்தொகையின் பிரதிநிதிகளையும் உள்ளடக்கும். சான் அன்டோனியோ டிரான்ஸ்போர்ட்டேஷன் மூத்த நிலை ஊழியர்கள்

பொறுப்புக்கூறல், தகவல் தொடர்பு மற்றும் நடவடிக்கை ஆகியவற்றை உறுதி செய்வதற்காக துறை மற்றும் பிற பொருத்தமான நகர துறைகள் நிலையான போக்குவரத்துக் குழுவின் கூட்டங்களில் பங்கேற்கும்.

நிலைப் போக்குவரத்துக் குழுவானது முழுமையான தெருக் கொள்கை அமலாக்கத்தை மேற்பார்வையிடுவதில் செயலில் பங்கு வகிக்கும் மற்றும் இந்தக் கொள்கையில் அடையாளம் காணப்பட்ட செயல்படுத்தல் படிகள், விதிவிலக்குகள், திட்ட முன்னுரிமை மற்றும் தேர்வு, நிதி ஒதுக்கீடு ஆகியவற்றின் மீதான உள்ளீட்டை வழங்குவதன் மூலம் செயல்பாட்டிற்கு பொறுப்புணர்வைக் கொண்டுவரும். , மற்றும் முழுமையான தெருக்கள் திட்டங்களைச் சுற்றி வாதிடுதல் மற்றும் ஈடுபாடு.

போக்குவரத்துத் துறை மற்றும் முழுமையான தெருக்கள் தொழில்நுட்ப மறுஆய்வு பணிக்குழு ஆகியவை இந்த முழுமையான தெருக் கொள்கையை செயல்படுத்துவதில் முன்னிலை வகிக்கும். .

அனைத்து திட்டங்களிலும் கட்டங்களிலும் முழுமையான தெருக்கள்

அனைத்து போக்குவரத்து திட்டங்களும் எங்கள் போக்குவரத்து வலையமைப்பை பாதுகாப்பானதாகவும், அணுகக்கூடியதாகவும், வசதியாகவும், மலிவு விலையிலும், மீள்தன்மையுடனும், நம்பகமானதாகவும் மாற்றுவதற்கான சாத்தியமான வாய்ப்புகளாகும். இந்த முழுமையான தெருக் கொள்கையானது, அனைத்துப் போக்குவரத்துத் திட்டங்களின் அனைத்து கட்டங்களிலும் முடிவெடுப்பதைத் தெரிவிக்கும், வடிவமைப்பு மற்றும் கட்டுமானம் மூலம் திட்டமிடல் முதல், போக்குவரத்து நெட்வொர்க்கிற்கு பாதுகாப்பான மற்றும் சமமான அணுகலை உறுதி செய்யும். இந்த நடைமுறைகள் மற்றும் அடிப்படைக் கொள்கைகள் நகரத்தால் நிர்வகிக்கப்படும் அனைத்து போக்குவரத்து திட்டங்களுக்கும் பொருந்தும் அல்லது TxDOT அல்லது AAMPO டாலர்கள் மூலம் நிதியளிக்கப்படும் திட்டங்கள் உட்பட நகர மறுஆய்வு செயல்முறையின் மூலம் செல்லும். இதில் புதிய கட்டுமானம் மற்றும் புனரமைப்பு, மறுசீரமைப்பு, மறுசீரமைப்பு, சிக்னல் மேம்படுத்தல்கள் மற்றும் மறுவாழ்வு போன்ற அனைத்து பராமரிப்புகளும் அடங்கும்.

கட்டுமானம் மற்றும் பழுதுபார்க்கும் பணி, குறிப்பாக நடைபயிற்சி, பைக்கிங் அல்லது சக்கர நாற்காலி அல்லது பிற இயக்கம் சாதனங்களைப் பயன்படுத்துபவர்களுக்கு ஒரு சுமையை உருவாக்கலாம். எனவே, அனைத்துப் பொதுத் துறைகளும் தனியார் ஒப்பந்ததாரர்களும், அனைத்துப் போக்குவரத்து முறைகளையும் பயன்படுத்தும் மக்களுக்கு, வலப்புறம், நடைபாதை, மிதிவண்டிப் பாதைகளை மீறும் எந்தவொரு கட்டுமானம் அல்லது பழுதுபார்க்கும் பணியின் போதும் தெருவைப் பாதுகாப்பாகப் பயன்படுத்துவதற்கு தங்குமிடங்களை வழங்க வேண்டும் என்று நகரம் கோருகிறது. போக்குவரத்து நிறுத்தங்கள் அல்லது இந்தக் கொள்கை மற்றும் சீரான போக்குவரத்துக் கட்டுப்பாட்டு சாதனங்களுக்கான கையேடு (MUTCD) ஆகியவற்றின்படி கர்ப் ராம்ப்கள் போன்ற அணுகல்தன்மை உள்கட்டமைப்பு.

வடிவமைப்பு

வடிவமைப்பு நெகிழ்வுத்தன்மை மற்றும் புதுமைகளை அதிகரிக்க சிறந்த மற்றும் சமீபத்திய வடிவமைப்பு தரநிலைகள் மற்றும் வழிகாட்டுதல்களைப் பயன்படுத்த நகரம் முயற்சிக்கிறது, மேலும் எங்கள் தெருக்களைப் பயன்படுத்தும் அனைவரின் பாதுகாப்பு மற்றும் வசதிக்காக வடிவமைப்பு தீர்வுகள் முன்கூட்டியே பயன்படுத்தப்படுவதை உறுதி செய்கிறது. மல்டிமாடல் தெரு வடிவமைப்பு மற்றும் முழுமையான தெருக்கள் மற்றும் விஷன் ஜீரோ இலக்குகளை ஆதரிக்கும் வழிகாட்டுதலை வழங்கும் நிறுவப்பட்ட வடிவமைப்பு தரங்களை நகரம் பின்பற்ற வேண்டும். போக்குவரத்து ஊழியர்கள் சான் அன்டோனியோவின் குறிப்பிட்ட தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்யும் வடிவமைப்பு வழிகாட்டியை உருவாக்குவார்கள், இது முழுமையான தெருக்கள் தொழில்நுட்ப மதிப்பாய்வுக் குழுவால் மதிப்பாய்வு செய்யப்பட்டு அங்கீகரிக்கப்படும். நகரத்தின் வடிவமைப்பு வழிகாட்டி அடிப்படையாக இருக்கும், ஆனால் பின்வருவனவற்றில் மட்டும் அல்ல:

  • நகர போக்குவரத்து அதிகாரிகளின் தேசிய சங்கம் (NACTO), நகர்ப்புற தெரு வடிவமைப்பு வழிகாட்டி
  • நகர போக்குவரத்து அதிகாரிகளின் தேசிய சங்கம் (NACTO), நகர்ப்புற பைக்வே வடிவமைப்பு வழிகாட்டி
  • நகர போக்குவரத்து அதிகாரிகளின் தேசிய சங்கம் (NACTO), டிரான்சிட் ஸ்ட்ரீட் வடிவமைப்பு வழிகாட்டி
  • இன்ஸ்டிடியூட் ஆஃப் டிரான்ஸ்போர்ட்டேஷன் இன்ஜினியர்ஸ் (ITE), மல்டிமோடல் காரிடர்களில் சூழல் உணர்திறன் வடிவமைப்பை செயல்படுத்துதல்: ஒரு பயிற்சியாளர் கையேடு
  • இன்ஸ்டிடியூட் ஆஃப் டிரான்ஸ்போர்ட் இன்ஜினியர்ஸ் (ITE), நடக்கக்கூடிய நகர்ப்புற வழிகளை வடிவமைத்தல்: ஒரு சூழல் உணர்திறன் அணுகுமுறை
  • யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் அணுகல் வாரியம், ADA அணுகல் வழிகாட்டுதல்கள் (ADAAG) மற்றும் அணுகக்கூடிய வடிவமைப்பிற்கான சட்டப்பூர்வமாக பொருந்தக்கூடிய பிற வழிகாட்டுதல்கள்
  • சான் அன்டோனியோ நதி ஆணையம் (SARA), சான் அன்டோனியோ நதிப் படுகை குறைந்த தாக்க வளர்ச்சி தொழில்நுட்ப வடிவமைப்பு வழிகாட்டி கையேடு

சான் அன்டோனியோ நகரம் ஒரு மிதவெப்ப மண்டல காலநிலையில் உள்ளது, இது அரை வறண்ட காலநிலையை எல்லையாகக் கொண்டுள்ளது. முழுமையான வீதிகளின் இலக்குகளை அடைய, ஆண்டு முழுவதும் ஏற்படும் கடுமையான வெப்ப அலைகள், திடீர் வெள்ளம் & பெருமழை மற்றும் ஆலங்கட்டி மழை போன்ற பல வகையான வானிலைகளில் வெவ்வேறு போக்குவரத்து முறைகளை சாத்தியமாக்கவும் பாதுகாப்பாகவும் செய்ய வேண்டும். அனைத்து பயண முறைகளையும் பாதுகாப்பாகவும் வசதியாகவும் செய்ய முயற்சிக்கும் அதே வேளையில், இயற்கையான மற்றும் கட்டமைக்கப்பட்ட சூழல் சான் அன்டோனியர்களுக்குச் சேவை செய்யக்கூடிய வழிகளை நிவர்த்தி செய்ய நகரம் முயற்சிக்கிறது. எங்கள் வடிவமைப்பு வழிகாட்டி புயல் நீர் கவலைகள், பசுமை உள்கட்டமைப்பு மற்றும் நிலையான நடைமுறைகளை நிவர்த்தி செய்யும் கருவிகள் மற்றும் பரிந்துரைகளை வழங்க வேண்டும். போக்குவரத்துத் துறையானது, கொள்கையை ஏற்றுக்கொண்ட ஓராண்டு காலத்திற்குள், வடிவமைப்பு வழிகாட்டியை உருவாக்கி, நகரக் கொள்கையில் ஒருங்கிணைக்கத் தொடங்கும்.

நில பயன்பாட்டு சூழல் & உணர்திறன்

முழுமையான தெருக்கள் அணுகுமுறை என்பது "ஒரே அளவு பொருந்தக்கூடிய" தீர்வு அல்ல. ஒவ்வொரு தெருவிலும் ஒரே மாதிரியான அனைத்து போக்குவரத்து முறைகளுக்கும் இடமளிக்கும் அனைத்து கூறுகளும் இருக்கும் என்று அர்த்தமல்ல. முழுமையான தெருக்களின் வடிவமைப்பு கூறுகளை செயல்படுத்துவது அவசியம் சுற்றியுள்ள சமூகம், அதன் இயற்கையான மற்றும் கட்டமைக்கப்பட்ட சூழல்கள், மக்கள்தொகை, கலாச்சாரம், தற்போதைய மற்றும் எதிர்கால நிலப் பயன்பாடுகள் மற்றும் போக்குவரத்துத் தேவைகள் ஆகியவற்றைப் பொறுத்தமட்டில் சூழல் உணர்திறன் முறை. பாதுகாப்பு மற்றும் இயக்கத்தை மேம்படுத்துவதற்கு கூடுதலாக, செயலாக்கம் மற்றும் வடிவமைப்பிற்கான இந்த அணுகுமுறை ஆதரவளிப்பதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது. இயற்கையான, வரலாற்று மற்றும் சுற்றுச்சூழல் வளங்களை மேம்படுத்துதல், வணிகத்திற்கான அணுகலை உறுதி செய்தல் மற்றும் சமூகத் தேவைகள் மற்றும் மதிப்புகளுக்கு நெகிழ்வானதாகவும், உணர்திறன் கொண்டதாகவும் இருக்க சாலைவழி வடிவமைப்புகளை அனுமதிப்பது போன்ற இலக்குகளின் வரம்பு - பொருளாதாரம், சமூகம் மற்றும் சுற்றுச்சூழல் நோக்கங்களைச் சிறப்பாகச் சமநிலைப்படுத்த.

நில பயன்பாட்டுக்கும் போக்குவரத்துக்கும் இடையே பிரிக்க முடியாத தொடர்பு உள்ளது. போக்குவரத்து வசதிகள் மற்றும் முதலீடுகள் வளர்ச்சி மற்றும் சுற்றுப்புறத் தன்மையை பாதிக்கிறது. இதையொட்டி, நிலப் பயன்பாடு மற்றும் மேம்பாட்டு முறைகள் பயண நடத்தையை பாதிக்கிறது மற்றும் நடைபயிற்சி, பைக்கிங் மற்றும் பொது போக்குவரத்து ஆகியவை கவர்ச்சிகரமான மற்றும் வசதியான போக்குவரத்து விருப்பங்களை தீர்மானிக்க உதவுகின்றன. எனவே, திறம்பட முழுமையான தெருக் கொள்கையை செயல்படுத்துவதற்கு நிரப்பு நில பயன்பாட்டுக் கொள்கைகள் மற்றும் மண்டல ஒழுங்குமுறைகள் தேவை. எடுத்துக்காட்டாக, சுற்றுப்புறங்களில் நடக்கக்கூடிய இடங்களை உருவாக்குதல் மற்றும்/அல்லது மிதமான --க்கு - அதிக அடர்த்தி, கலப்பு-பயன்பாடு, அதிக திறன் மற்றும்/அல்லது அடிக்கடி செல்லும் போக்குவரத்து தாழ்வாரங்கள் போன்ற பொருத்தமான இடங்களில் போக்குவரத்து-சார்ந்த வளர்ச்சிக்கு உதவுவதன் மூலம் இதைச் செய்யலாம். மற்றும் நகர்ப்புற முனைகள் & பிராந்திய மையங்கள்.

இந்த முடிவுக்கு:

  1. திட்டம், கொள்கைகள் மற்றும் நடைமுறைகளில் நில பயன்பாடு மற்றும் போக்குவரத்தை ஒருங்கிணைப்பதற்கான வாய்ப்புகளை அடையாளம் காண, நகரம் அதன் போக்குவரத்து, திட்டமிடல், பொதுப்பணி மற்றும் மேம்பாட்டு சேவைகள் துறைகளுக்கு இடையே ஒருங்கிணைப்பை தொடர்ந்து ஆதரிக்கும்.
  1. நகரம் எங்கள் மேம்பாடு மற்றும் ரியல் எஸ்டேட் சமூகத்துடன் ஒருங்கிணைத்து, முழுமையான தெருக் கொள்கையின் பார்வையை ஒருங்கிணைக்க நில பயன்பாட்டுக் கொள்கைகள், திட்டங்கள், மண்டல ஒழுங்குமுறைகள் மற்றும்/அல்லது பிற தொடர்புடைய ஆவணங்கள் மற்றும் நடைமுறைகளை மறுபரிசீலனை செய்யும். இதில் SA நாளைய விரிவான மற்றும் பல மாதிரி போக்குவரத்துத் திட்டங்கள், முக்கிய சாலைத் திட்டம் மற்றும் ஒருங்கிணைந்த வளர்ச்சிக் குறியீடு ஆகியவை அடங்கும். ஏற்கனவே உள்ள ஆவணங்களின் விரிவான மதிப்பாய்வுக்குப் பிறகு, இந்த திருத்தங்கள் முடிக்க ஒரு காலக்கெடு நிறுவப்படும்.
  2. தற்போதுள்ள, அல்லது புதிய, போக்குவரத்துத் திட்டங்கள் மற்றும்/அல்லது வடிவமைப்பு வழிகாட்டுதல்களை மாற்றியமைப்பதில், போக்குவரத்துத் திட்டங்கள் தற்போதைய மற்றும் எதிர்கால நிலப் பயன்பாடுகளுக்கு எவ்வாறு சேவை செய்யும் என்பதைக் குறிப்பிடுவதுடன், அருகிலுள்ள நிலப் பயன்பாடுகள், அடர்த்திகள், சூழல் மற்றும் உள்ளூர் ஆகியவற்றைக் கருத்தில் கொண்டு புதிய தெரு வகைகளை உருவாக்குவது குறித்து நகரம் பரிசீலிக்கும். சுற்றியுள்ள சுற்றுப்புறங்களின் தன்மை மற்றும் கலாச்சாரம், அத்துடன் இயற்கை சூழல்கள் மற்றும் பசுமையான புயல் நீர் உள்கட்டமைப்பை ஒருங்கிணைப்பதற்கான நீரியல் பண்புகள்.
  3. சில சந்தர்ப்பங்களில், போக்குவரத்து உள்கட்டமைப்பில் கணிசமான பொது முதலீடு நில மதிப்புகள் மற்றும் வீட்டு செலவுகள் அதிகரிப்பை தூண்டலாம். பெரிய அளவிலான போக்குவரத்துத் திட்டங்களின் திட்டமிடல் கட்டங்களில், நகரமானது அதன் போக்குவரத்து, திட்டமிடல், பொதுப் பணிகள், மேம்பாட்டுச் சேவைகள் மற்றும் சுற்றுப்புறங்கள் மற்றும் வீட்டுவசதித் துறைகள் ஆகியவற்றுக்கு இடையேயான ஒத்துழைப்பை உறுதி செய்யும். சமூகத் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்தல் மற்றும் குலமாற்றத்துடன் பிணைக்கப்பட்டுள்ள விருப்பமில்லாத இடப்பெயர்வு போன்ற எதிர்பாராத விளைவுகளைத் தணித்தல்.

செயல்படுத்தும் படிகள்

எங்களின் முழுமையான வீதிகள் கொள்கையை செயல்படுத்துவதன் மூலம், அனைத்து போக்குவரத்து முறைகளையும் பயன்படுத்தும் மக்களின் நடமாட்டத்தை மேம்படுத்துவதற்கான வாய்ப்பாக ஒவ்வொரு போக்குவரத்து திட்டத்தையும் நகரம் அணுகும். முழுமையான தெருக்களை அதன் அன்றாட நடைமுறைகளின் ஒரு வழக்கமான மற்றும் ஒருங்கிணைந்த பகுதியாக மாற்றுவதற்கு நகரத்திற்கு உதவும் படிகள் கீழே உள்ளன.

போக்குவரத்துத் துறை மற்றும் முழுமையான தெருக்கள் தொழில்நுட்ப மறுஆய்வு பணிக்குழு ஆகியவை இந்த முழுமையான தெருக் கொள்கையை செயல்படுத்துவதில் முன்னிலை வகிக்கும். எங்கள் முழுமையான தெருக் கொள்கையை செயல்படுத்துவதில் எங்களின் முதல் படிகளுக்கு வழிகாட்டும் செயல்படுத்தல் விளக்கப்படம் கீழே உள்ளது, மேலும் இந்த மேம்படுத்தப்பட்ட முழுமையான தெருக் கொள்கையின் செயல்பாட்டை மதிப்பிடுவதில் நிலையான போக்குவரத்துக் குழுவால் குறுகிய கால அளவுகோலாகப் பயன்படுத்தப்படும். செயலாக்கத்தின் முன்னேற்றம் ஆண்டு அறிக்கைகளில் ஆவணப்படுத்தப்பட வேண்டும், மேலும் அடையாளம் காணப்பட்ட பணிகளை முடிப்பதற்கான காலக்கெடு (தற்போதுள்ள ஆவணங்களின் மதிப்பாய்வு மற்றும் திருத்தங்கள் மற்றும் புதிய திட்டங்கள், கருவிகள் அல்லது செயல்திறன் நடவடிக்கைகள் போன்றவை) நிறுவப்படும்.

செயல்படுத்தல் விளக்கப்படம்

பணியாளர் தேவைகள்:

1. முழுமையான தெருக்களுக்கான குழுவிற்கான பணியாளர்களை நியமித்தல்/மறுஒதுக்கீடு செய்தல், அது செயல்படுத்துவது உட்பட முழுமையான தெருக் கொள்கையின் அனைத்து அம்சங்களையும் மேற்பார்வையிடும்.

கல்வி:

2. முழுமையான வீதிகள் கொள்கையை செயல்படுத்துவதில் பணியாளர்களின் திறனை அதிகரிக்க நிதியாண்டுக்கு ஒரு முறையாவது பயிற்சி வாய்ப்புகளை வழங்குதல். பயிற்சிகள் முழுமையான தெருக்களின் வடிவமைப்பு மற்றும் செயல்படுத்தல், சமூக ஈடுபாடு, சமபங்கு, ஸ்மார்ட் தொழில்நுட்பம் அல்லது பிற தொடர்புடைய தலைப்புகளில் கவனம் செலுத்தலாம். முழுமையான தெருக்கள்

கல்வி என்பது நகரத்தால் நடத்தப்படும் விஷன் ஜீரோ கல்வி முயற்சிகளுடன் கூட்டு முயற்சியாக இருக்கலாம். இப்பயிற்சியில் சாத்தியமான போதெல்லாம் பொது மக்களும் சேர்த்துக்கொள்ளலாம்.

3. நகரம் தேசிய மாநாடுகள் அல்லது பிற பயிற்சிகளுக்கு ஊழியர்களை அனுப்புவதன் மூலம் முழுமையான தெருக்கள் அணுகுமுறையில் தொழில்முறை மேம்பாட்டை ஊக்குவிக்கும் மற்றும் எளிதாக்கும். போக்குவரத்து நடமாட்டக் குழு உறுப்பினர்கள் இந்தப் பயிற்சிகளில் தகுந்தவாறு சேர்க்கப்பட வேண்டும்.

தற்போதைய கொள்கையின் பகுப்பாய்வு மற்றும் தேவையான புதுப்பிப்புகள்:

4. முழுமையான தெருக் கொள்கையுடன் ஒத்துப்போவதற்காக தற்போதுள்ள தொடர்புடைய நடைமுறைகள், திட்டங்கள், ஒழுங்குமுறைகள் மற்றும் பிற செயல்முறைகளை அடையாளம் காணவும், மதிப்பாய்வு செய்யவும் மற்றும் திருத்தவும்.

5. தற்போது திட்டமிடல், வடிவமைத்தல் மற்றும் பயன்படுத்தப்படும் தெரு வடிவமைப்பு தரநிலைகளை மதிப்பாய்வு செய்து திருத்தவும்

முழுமையான வீதிகள் வசதிகள் மற்றும் நகரத்தின் வடிவமைப்பு வழிகாட்டி கையேட்டை திறம்பட செயல்படுத்துவதற்கான சிறந்த வடிவமைப்பு வழிகாட்டுதல்களை அவை பிரதிபலிக்கின்றன என்பதை உறுதிப்படுத்த, போக்குவரத்துத் திட்டங்களின் செயல்படுத்தல் கட்டங்கள்.

6. மற்ற நகர நடைமுறைகளை மேம்படுத்துவதற்கான வழிகளை அடையாளம் காணவும், பார்வை மற்றும் நோக்கத்துடன் சிறப்பாகச் சீரமைக்கவும்

முழுமையான தெருக் கொள்கை மற்றும் தொழில்துறையில் மாறும் போக்குகள், ஸ்மார்ட் தொழில்நுட்பங்கள், பார்க்கிங் விதிமுறைகள் மற்றும் மல்டிமாடல் அளவீடுகளை உள்ளடக்கிய போக்குவரத்து தாக்க ஆய்வுகளுக்கான வழிகாட்டுதல்கள் உட்பட

டூல் கிட் மேம்பாடு:

7. தற்போதைய சிறந்த தரநிலைகளின் அடிப்படையில் ஒரு முழுமையான வீதிகள் வடிவமைப்பு வழிகாட்டி கையேட்டை உருவாக்கவும். இந்த வடிவமைப்பு வழிகாட்டி கையேடு தேசியத்துடன் தேவையான இணக்கத்தை பராமரிக்க தேவையான போது புதுப்பிக்கப்பட வேண்டும்

தரநிலைகள் மற்றும் புதுமையான நடைமுறைகள்.

8. திட்ட முன்னுரிமை கருவியை உருவாக்கவும்.

9. திட்டத் தேர்வு, வடிவமைப்பு மற்றும் செயல்படுத்தல் ஆகியவற்றில் பொது ஈடுபாட்டை அணுகுவதற்கு நகர திட்டமிடல் மற்றும் முடிவெடுக்கும் செயல்முறைகளில் பாரம்பரியமாக குறைவான பிரதிநிதித்துவம் கொண்ட சமூகங்களின் ஈடுபாட்டிற்கு ஒரு குறிப்பிட்ட முக்கியத்துவத்துடன், வலுவான, அர்த்தமுள்ள மற்றும் உள்ளடக்கிய சமூக ஈடுபாட்டை உறுதி செய்வதற்கான திட்டத்தை உருவாக்கவும். செயல்முறை இனம்/ இனம், வருமானம், வயது, இயலாமை, ஆங்கில மொழி புலமை, வாகன அணுகல், பாரம்பரியமற்ற கால அட்டவணைகள் மற்றும் வரலாற்று உரிமையிழப்புடன் தொடர்புடைய பிற காரணிகளுடன் தொடர்புடைய ஈடுபாட்டிற்கான தடைகளை கடப்பதற்கான குறிப்பிட்ட உத்திகளை இந்த திட்டத்தில் உள்ளடக்கியிருக்கும். செயல்திறன் அளவீடு, அறிக்கையிடல் மற்றும் பொறுப்புக்கூறல் ஆகியவற்றில் விவரிக்கப்பட்டுள்ளபடி, வருடாந்திர அறிக்கையில் சேர்க்கும் இந்த அவுட்ரீச் முயற்சிகளின் மதிப்பீடு இந்தத் திட்டத்தில் அடங்கும்.

10. செயல்திறன் இலக்குகளை அடையாளம் கண்டு செயல்திறன் நடவடிக்கைகளைத் தேர்ந்தெடுக்கவும்.

திட்ட அமலாக்கம்:

11. ஆட்டோமொபைல் வேக-மேலாண்மை உத்திகளை - வலது-அளவிடுதல், குறுகலான பாதைகள், குறுகலான டர்ன் ஆரங்கள், மற்றும் போக்குவரத்தை அமைதிப்படுத்தும்/பசுமையான மழைநீர் உள்கட்டமைப்பு அம்சங்களைச் சேர்ப்பது போன்றவை.

வேக அட்டவணைகள், அருகிலுள்ள போக்குவரத்து வட்டங்கள், கர்ப் நீட்டிப்புகள் மற்றும் சிக்கேன்கள் - திட்டமிடப்பட்ட பராமரிப்பு மற்றும் செயல்பாடுகள் மற்றும் மறுசீரமைப்பு திட்டங்களின் போது.

12. "விரைவான உருவாக்கங்கள்" மற்றும் "இலகுவான, விரைவான, மலிவான" நுட்பங்களைப் பயன்படுத்தி, தற்காலிகப் பொருட்களைப் பயன்படுத்தி - பெயிண்ட், தோட்டக்காரர்கள் மற்றும் சிறிய தெரு அலங்காரங்கள் போன்றவற்றைப் பயன்படுத்திப் பரிசோதனை செய்யுங்கள்.

யோசனைகளைச் சோதிப்பதற்கும், பைலட் திட்டங்களைச் செயல்படுத்துவதற்கும், சமூகத் தாக்கத்தை விரைவாகச் சேகரிப்பதற்கும் தெரு மேம்பாடுகள் (பாதுகாக்கப்பட்ட பைக் லேன்கள், ட்ராஃபிக்கை அமைதிப்படுத்துதல் மற்றும் மேலாண்மை அம்சங்கள், பிளாசாக்கள், பூங்காக்கள் மற்றும் சந்திப்பு மற்றும் பாதுகாப்பு மேம்பாடுகள் போன்றவை).

செயல்திறன் நடவடிக்கைகள்

அதன் முழுமையான தெருக் கொள்கையை செயல்படுத்துவதன் முன்னேற்றத்தைக் கண்காணித்து மதிப்பிடுவதற்கு நகரம் உறுதிபூண்டுள்ளது. முழுமையான வீதிகள் தொழில்நுட்ப மறுஆய்வு பணிக்குழுக்கள், தேவைக்கேற்ப, போக்குவரத்து மொபிலிட்டி குழு மற்றும் ஏதேனும் கூடுதல் நிபுணர்களுடன் கலந்தாலோசித்து, பின்வரும் வகைகளின் கீழ் செயல்திறன் இலக்குகளை நிறுவி, செயல்திறன் நடவடிக்கைகளை அடையாளம் காண வேண்டும்.

செயல்திறன் அளவீட்டு மேம்பாடு செயல்முறையானது தரவு கிடைக்கும் தன்மை மற்றும் காலப்போக்கில் தரவுகளை முறையாக சேகரிப்பதற்கான உத்திகள் போன்றவற்றை உள்ளடக்கும் மற்றும் அதை சேகரிப்பதற்கு பொறுப்பான நிறுவனங்கள் மற்றும் மருத்துவமனை அமைப்புகள், பொருளாதார மேம்பாட்டு நிறுவனங்கள் போன்ற நகரத்திற்கு வெளியே உள்ள நிறுவனங்களுடன் சாத்தியமான கூட்டாண்மைகளை உள்ளடக்கும். உள்ளூர் வழக்கறிஞர் அமைப்புகள், சான் அன்டோனியோவில் உள்ள டெக்சாஸ் பல்கலைக்கழகம், டிரினிட்டி பல்கலைக்கழகம், இன்கார்னேட் வேர்ட் பல்கலைக்கழகம் மற்றும் பிற பிராந்திய உயர் கல்வி நிறுவனங்கள்.

செயல்திறன் அளவீடு கண்காணிப்பு மற்றும் அறிக்கையிடல் ஏற்கனவே உள்ள தரவைப் பயன்படுத்தி தொடங்கலாம், மேலும் கூடுதல் முக்கியமான தரவுகளின் சேகரிப்பு படிப்படியாக மேற்கொள்ளப்படலாம். பின்வரும் அட்டவணையில் வழங்கப்பட்ட செயல்திறன் நடவடிக்கைகள் வேட்பாளர் செயல்திறன் நடவடிக்கைகளாகக் கருதப்படும். தனிநபர்களின் முன்னோக்குகள் மற்றும் அனுபவங்களை முன்னிலைப்படுத்தும் அளவு மற்றும் தரமான தரவு சேகரிப்பு முறைகள் (இடைமறுப்பு ஆய்வுகள், கவனம் குழுக்கள் மற்றும் நேர்காணல்கள் போன்றவை) பயன்படுத்தப்படும் நடவடிக்கைகள் இதில் அடங்கும். குறிப்பிடப்பட்ட திட்ட முன்னுரிமைக் கருவியின்படி, குறைந்த வருமானம் கொண்ட சமூகங்கள், வண்ண சமூகங்கள் மற்றும் குறைந்த வாகன உரிமையாளர் சுற்றுப்புறங்களில் செயல்படுத்தப்படும் திட்டங்களின் ஒப்பீட்டு பங்கு மற்றும் உள்ளடக்கிய சமூக ஈடுபாட்டின் முன்னேற்றத்தைக் கண்காணிப்பதற்கான செயல்திறன் நடவடிக்கைகளில் சமபங்கு நடவடிக்கைகள் ஒருங்கிணைக்கப்படும். பிரிவு 9 இல்.

போக்குவரத்து நடமாட்டக் குழுவுடன் இணைந்து, முழுமையான வீதிகள் தொழில்நுட்ப மறுஆய்வு பணிக்குழு, செயல்திறன் இலக்குகள், செயல்திறன் நடவடிக்கைகள், ஆவணப்படுத்தப்பட்ட காரணங்களுடன் இந்தக் கொள்கைக்கு வழங்கப்பட்ட விதிவிலக்குகள் உட்பட, முழுமையான தெருக் கொள்கை செயலாக்கத்தின் முன்னேற்றத்தை ஆவணப்படுத்தும் வருடாந்திர அறிக்கையை உருவாக்கும். செயல்படுத்தல் விளக்கப்படத்தில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ள உருப்படிகள். அறிக்கை ஆன்லைனில் பகிரங்கமாக வெளியிடப்பட்டு மேயர் மற்றும் கவுன்சிலுக்கு சமர்ப்பிக்கப்படும். பணிக்குழு கலைக்கப்பட்ட பிறகு, நகரப் பணியாளர்கள் மற்றும் போக்குவரத்து நடமாடும் குழு ஆகியவை முழுமையான தெருக்களின் முயற்சிகளை மதிப்பாய்வு செய்து, ஆண்டுதோறும் கவுன்சில் மற்றும் பொதுமக்களால் மதிப்பாய்வு செய்ய இதேபோன்ற அறிக்கையை வழங்கும்.

பரிந்துரைக்கப்பட்ட செயல்திறன் நடவடிக்கைகள்

போக்குவரத்து திட்டமிடல் செயல்முறையில் மாற்றங்கள்:

ஆவணங்களைப் புதுப்பிக்கிறது:

திட்டங்கள்/கொள்கைகள்/வடிவமைப்பு தரநிலைகள் மற்றும் முழுமையான வீதிகள் அணுகுமுறையை ஆதரிப்பதற்கான பிற தொடர்புடைய ஆவணங்கள் மற்றும் நடைமுறைகளின் மதிப்பாய்வு/திருத்தம்

பயிற்சி மற்றும் பணியமர்த்தல் பணியாளர்கள்:

பயிற்சி பெற்ற ஊழியர்களின் சதவீதம், மணிநேரம் மற்றும் பயிற்சியின் உள்ளடக்கம்; போக்குவரத்துத் துறை பணியமர்த்தல் அளவுகோலில் "முழுமையான வீதிகள் நிபுணத்துவத்தை" இணைத்தல்

பொதுமக்களை ஈடுபடுத்துதல்:

போக்குவரத்து திட்டங்களின் அனைத்து கட்டங்களிலும் சமூக ஈடுபாட்டின் தரம் மற்றும் அளவு

புதிய முழுமையான தெரு முதலீடுகள்:

திட்டங்கள்:

புதிய அல்லது மேம்படுத்தப்பட்ட நடைபயிற்சி, பைக்கிங் மற்றும் போக்குவரத்து வசதிகளின் மைலேஜ், வகை மற்றும் இடம் ஆகியவை பாதசாரிகள், சைக்கிள் மற்றும்/அல்லது போக்குவரத்து சேவையின் அளவை அதிகரிக்கும்

பங்கு:

இலக்கு மக்கள் தொகை கணக்கெடுப்பு தொகுதிகளில் மைலேஜ், வகை மற்றும் மேம்பாடுகளின் இருப்பிடம்

நிதி:

பாதசாரிகள், சைக்கிள் மற்றும்/அல்லது சேவைக்கான போக்குவரத்து நிலையை மேம்படுத்தும் திட்டங்களுக்கு ஒதுக்கப்பட்ட போக்குவரத்து நிதியின் மொத்த மற்றும் சதவீதம்

பச்சை

உள்கட்டமைப்பு மற்றும் நிழல்:

பசுமையான மழைநீர் உள்கட்டமைப்பின் அளவு (அம்சங்களின் எண்ணிக்கை, மாற்றம்

பரவலான பகுதி, மற்றும் தக்கவைப்பு அளவு), நிழல் மரங்களின் ஆதரவு எண்ணிக்கை, மற்றும் போக்குவரத்து திட்டங்களில் இணைக்கப்பட்ட நிழல் மர விதானத்தில் மாற்றம்.

இணைப்பு:

இலக்கு நெட்வொர்க் திட்டங்களில் எத்தனை மேம்பாடுகள் இடைவெளிகளை நிரப்பின

அணுகல்:

ஊனமுற்றோர் சட்டம் (ADA) மற்றும் மறுவாழ்வுச் சட்டம் (ADA மாற்றம் திட்டத்தை செயல்படுத்துவதன் மூலம்) அமெரிக்கர்களின் தேவைகளுக்கு இணங்க அணுகல் அம்சங்களைக் கட்டுதல் அல்லது நிறுவுதல் ஆகியவற்றில் முன்னேற்றம்.

திட்ட அடிப்படையிலான சமூக நன்மைகள்:

பயண நடத்தை:

நடைப்பயிற்சி/பைக்கிங் தொகுதிகள் மற்றும்/அல்லது ட்ரான்ஸிட் ரைடர்ஷிப் மற்றும் சராசரி தினசரி ட்ராஃபிக் (ADT) ஆகியவற்றில் பொருத்தமான மாற்றங்கள்.

பாதுகாப்பு:

பயன்முறை மற்றும் தீவிரத்தன்மையின் அடிப்படையில் செயலிழப்புகளின் எண்ணிக்கை மற்றும் விகிதத்தில் மாற்றங்கள்; மோட்டார் வாகனத்தின் வேகம் மற்றும் பயண நேர மாற்றங்கள்; வழங்கப்பட்ட மேற்கோள்களின் எண்ணிக்கை மற்றும் வகைகள் மற்றும்/அல்லது கவனிக்கப்பட்ட போக்குவரத்து மீறல்கள்; பாதுகாப்பு பற்றிய மக்களின் உணர்வுகள், மூலம் அளவிடப்படுகிறது

இடைமறிப்பு ஆய்வுகள் அல்லது ஒத்த முறைகள்; வன்முறை குற்ற விகிதங்களில் மாற்றம், போக்குவரத்து அல்லாத பாதுகாப்பின் ஒரு நடவடிக்கையாக, பொருத்தமானது.

பங்கு:

சமபங்கு அளவுகோல்களுக்கு கூடுதலாக, வீடுகள் மற்றும் போக்குவரத்துக்கான ஒருங்கிணைந்த செலவுகளில் ஏற்படும் மாற்றங்கள்.

முந்தைய செயல்திறன் நடவடிக்கைகளில் கோடிட்டுக் காட்டப்பட்டுள்ளபடி, திட்டத் தேர்வு, நிதி ஒதுக்கீடு மற்றும் சமூக ஈடுபாடு ஆகியவற்றுடன் தொடர்புடையது.

வாழ்க்கைத் தரம்:

செயல்படுத்தப்பட்ட திட்டங்களுக்கு அருகிலுள்ள சுற்றுப்புறங்களில் வசிப்பவர்களின் உணரப்பட்ட வாழ்க்கைத் தரத்தில் மாற்றங்கள்.

பொருளாதார சுறுசுறுப்பு:

சொத்து மதிப்புகள், காலியிட விகிதங்கள், சில்லறை விற்பனை, ஒட்டுமொத்த வணிக நிறுவனங்கள் மற்றும் உள்ளூர் வணிகங்களின் எண்ணிக்கை மற்றும் திட்டப் பகுதிக்கு ஈர்க்கப்பட்ட தொடர்புடைய வேலைகள் ஆகியவற்றில் மாற்றங்கள்; வணிக உரிமையாளர் மற்றும் வாடிக்கையாளர் உணர்வுகள் மற்றும் பயண முறை தேர்வுகள் கணக்கெடுப்புகள் மூலம் அளவிடப்படுகிறது; தற்காலிக கட்டுமான வேலைகள் உருவாக்கப்பட்டன.

நீண்ட கால சமூக நன்மைகள்:

பயண நடத்தை:

காலப்போக்கில் நகரமெங்கும் உள்ள மாற்றங்கள் மற்றும் மைல்கள் பயணித்த வாகனங்கள் (VMT) மற்றும்/அல்லது ஒற்றை ஆக்கிரமிப்பு ஆட்டோ பயணப் பயணங்கள்.

பாதுகாப்பு:

பயன்முறை மற்றும் தீவிரத்தின் அடிப்படையில் விபத்துகளின் எண்ணிக்கை, விகிதம் மற்றும் இடம்; இனம், வருமானம், பாலினம் மற்றும் வயது போன்ற மக்கள்தொகை பண்புகளால் காயம் மற்றும் இறப்பு விகிதம்.

பங்கு:

திட்ட முன்னுரிமைக் கருவியில் (பிரிவு 9 இல் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது) அடையாளம் காணப்பட்ட மக்கள் தொகை/சமூகங்களின் சதவீதம் இவற்றுக்கான காலப்போக்கில் வீட்டுவசதி மற்றும் போக்குவரத்து செலவுகளில் மாற்றங்கள்

மக்கள் தொகை/சமூகங்கள்.

உடல்நலம்:

உயர் இரத்த அழுத்தம், இதய நோய், நீரிழிவு, உடல் பருமன், ஆஸ்துமா, மனச்சோர்வு மற்றும் பிற நாள்பட்ட நோய்களின் விகிதங்கள் இனம் மற்றும் காலப்போக்கில் வருமானம்; உடல் சந்திப்பு விகிதங்கள்

காலப்போக்கில் இனம் மற்றும் வருமானத்தின் அடிப்படையில் நடவடிக்கை பரிந்துரைகள்.

சுற்றுச்சூழல்:

காற்றின் தரக் குறியீட்டு நிலைகளில் ஆண்டு மாற்றங்கள்; நகர்ப்புற வெப்பத் தீவு விளைவு மற்றும் பாதிக்கப்படக்கூடிய மக்களின் வெப்ப அழுத்தத்தைத் தணிக்க நிழல் விதான கவரேஜில் மாற்றங்கள்.

திட்டத் தேர்வுக்கான அளவுகோல்கள்

முழுமையான வீதிகள் வடிவமைப்பு கூறுகளுடன் கூடிய திட்டங்களுக்கு நிதி ஒதுக்கீடு செய்வது பாதுகாப்பான மற்றும் ஒன்றோடொன்று இணைக்கப்பட்ட போக்குவரத்து வலையமைப்பை உருவாக்குவதற்கு முக்கியமாகும். இதை எளிதாக்க, முழுமையான தெருக்கள் தொழில்நுட்ப மதிப்பாய்வுக் குழு, போக்குவரத்துத் துறை ஊழியர்களுடன் இணைந்து, பாதுகாப்பை மேம்படுத்தும் மற்றும் பலதரப்பட்ட சேவைகளை அதிகரிக்கும் திட்டங்களுக்கு முன்னுரிமை அளிக்கும் வகையில், கொள்கையை ஏற்றுக்கொண்ட ஒரு வருடத்திற்குள் திட்ட முன்னுரிமைக் கருவியை உருவாக்க வேண்டும்.

திட்ட முன்னுரிமைக் கருவியை உருவாக்குவதற்கு முன் போக்குவரத்து மேம்பாட்டுத் திட்டத்தில் (டிஐபி) நிதியளிப்பதற்காக ஏற்கனவே முன்னுரிமை அளிக்கப்பட்ட எந்த பிராந்திய அல்லது உள்ளூர் திட்டங்களும் தானாகவே முன்னுரிமை பட்டியலில் சேர்க்கப்படும், ஆனால் நிதி ஆதாரத்தால் நிர்ணயிக்கப்பட்ட அளவுகோல்களுக்குள் முடிந்தவரை முழுமையான தெருக் கூறுகளை உள்ளடக்கும். . இந்த முன்னுரிமைக் கருவியானது, நகரத்தால் நடத்தப்படும் அனைத்து உள்கட்டமைப்பு சார்ந்த திட்டங்களிலும் பயன்படுத்தப்பட வேண்டும், ஆனால் போக்குவரத்துத் துறை PI குழுவால் உள்நாட்டில் சோதனை செய்யப்படும்.

இந்த கருவியானது நடைபயிற்சி/ சைக்கிள் ஓட்டுதல்/போக்குவரத்து தேவை, நெட்வொர்க் இணைப்பு, தற்போதுள்ள விபத்துகள்/ உயிரிழப்புகள், மல்டிமாடல் அளவிலான சேவை மேம்பாடுகள் மற்றும் முழுமையான தெருக்களின் கூறுகளைச் சேர்த்தல் உள்ளிட்ட பல்வேறு தரவரிசை அளவுகோல்களை உள்ளடக்கியிருக்கும். பள்ளிகள், பூங்காக்கள் மற்றும் மளிகைக் கடைகள் போன்ற முக்கிய இடங்களை இணைக்கும் திட்டங்களை நகரம் உருவாக்குவதால் நெட்வொர்க் இணைப்பு முக்கியமானது. முழுமையான தெருக்கள் உள்கட்டமைப்பில் குறைந்த முதலீடு செய்துள்ள புவியியல் பகுதிகள் மற்றும் சமூகங்களுக்கு முன்னுரிமை அளிப்பதன் மூலம் ஏற்றத்தாழ்வுகளைக் களைவதற்கு உதவும் வகையில், இந்தக் கொள்கையை சமமாகச் செயல்படுத்துவதை உறுதிசெய்வதற்கான அளவுகோல்களையும் கருவி உள்ளடக்கியிருக்கும். கூடுதலாக, இந்த கருவியானது சுற்றுப்புறங்களில் உள்ள முழுமையான தெருக் கூறுகளுடன் கூடிய திட்டங்களுக்கு முன்னுரிமை அளிக்கும், அங்கு குடியிருப்பாளர்கள் விகிதாச்சாரத்தில் குறைந்த செலவில் இயங்கும் விருப்பங்களை நம்பியிருப்பதோடு, குறைந்த வருமானம் கொண்ட நபர்கள், நிறமுள்ள மக்கள் அதிக செறிவு கொண்ட சுற்றுப்புறங்களுக்கு நேரடி முதலீட்டிற்கான அளவுகோல்களை உள்ளடக்கியிருக்கும். , மற்றும் தனியார் ஆட்டோமொபைல் அணுகல் இல்லாத குடும்பங்கள்.

குழந்தைகள், முதியவர்கள் மற்றும் மாற்றுத்திறனாளிகள் போன்ற போக்குவரத்து அமைப்பின் பிற பாதிக்கப்படக்கூடிய பயனர்களுக்கு நேரடியாகப் பயனளிக்கும் திட்டங்களுக்கு முன்னுரிமை அளிப்பதற்கான கூடுதல் ஈக்விட்டி-மையப்படுத்தப்பட்ட அளவுகோல்களையும் இந்த கருவி உள்ளடக்கும். இந்தக் கருவி, எங்களின் பன்முகத்தன்மை, சமபங்கு, உள்ளடக்கம் மற்றும் அணுகல் துறையால் உருவாக்கப்பட்ட எங்கள் சான் அன்டோனியோ ஈக்விட்டி அட்லஸுடன் இணைந்து செயல்படும், இது சமபங்குக்கு முக்கியத்துவம் அளித்து திட்டங்களை சிறப்பாகத் தேர்ந்தெடுக்க எங்களுக்கு உதவுகிறது. முன்மொழியப்பட்ட திட்டங்களின் ஆரோக்கிய விளைவுகளை மதிப்பிடுவதற்கும் சுகாதார சமத்துவத்தை மேம்படுத்துவதற்கும் திட்ட முடிவெடுக்கும் செயல்முறைகளின் போது சுகாதார தாக்க மதிப்பீடுகள் பயன்படுத்தப்படலாம்.

தெளிவான மற்றும் பொறுப்பு விதிவிலக்குகள்

போக்குவரத்து நெட்வொர்க்குகள் சிக்கலானவை மற்றும் தெரு வடிவமைப்பு சூழல் உணர்திறன் கொண்டதாக இருக்க வேண்டும் என்பதை உணர்ந்து, முழுமையான தெருக்கள் தொழில்நுட்ப மறுஆய்வு பணிக்குழுவின் மதிப்பாய்வின் அடிப்படையில் விதிவிலக்குகள் வழங்கப்படக்கூடிய குறிப்பிட்ட எண்ணிக்கையிலான சூழ்நிலைகளை கொள்கை அடையாளம் கண்டுள்ளது. விதிவிலக்கு செயல்முறையானது, கருத்து தெரிவிப்பதற்கான வாய்ப்பை பொது அறிவிப்பை வழங்குவதன் மூலம் வெளிப்படைத்தன்மைக்கு முக்கியத்துவம் அளிக்கிறது மற்றும் ஒவ்வொரு முறைக்கும் விதிவிலக்கை நியாயப்படுத்தும் தெளிவான, ஆதரவான ஆவணங்கள் தேவைப்படுகின்றன. அனைத்து புதிய திட்டங்களும் முழுமையான தெருக் கொள்கையுடன் இணங்க வேண்டும், மேலும் தற்போது செயல்படுத்தப்படும் அனைத்து திட்டங்களும் விதிவிலக்குக்கு தகுதிபெறும் வரை முழுமையான தெருக் கொள்கைக்கு இணங்க வேண்டும்.

முழுமையான தெருக் கொள்கைக்கான விதிவிலக்குகள் பின்வரும் சூழ்நிலைகளில் மதிப்பாய்வு மற்றும் ஒப்புதலின் அடிப்படையில் வழங்கப்படலாம்:

  1. மாநிலங்களுக்கு இடையேயான நெடுஞ்சாலைகளில் பாதசாரிகள் & சைக்கிள் ஓட்டுபவர்கள் போன்ற குறிப்பிட்ட பயனர்கள் தடைசெய்யப்பட்ட சாலைவழிகளில் தங்குமிடம் தேவையில்லை.
  2. போக்குவரத்துத் திட்டத்திற்கான ஒரு குறிப்பிட்ட பயனர் குழுவின் தேவைகளுக்கு இடமளிக்கும் செலவு தற்போதைய, எதிர்காலத் தேவை அல்லது பயனர் குழுவால் வசதிகளைப் பயன்படுத்துவதற்கான சாத்தியக்கூறுகளுடன் ஒப்பிடும்போது விகிதாசாரமாக அதிகமாக இருக்கும். எதிர்கால பயனர்கள், மறைந்திருக்கும் தேவை மற்றும் அனைத்து பயனர்களுக்கும் பாதுகாப்பான மற்றும் வசதியான போக்குவரத்து அமைப்பை வழங்குவதற்கான சமூக மற்றும் பொருளாதார மதிப்பு ஆகியவற்றைக் கருத்தில் கொண்டு இந்தத் தீர்மானம் எடுக்கப்பட வேண்டும்.
  3. பாதசாரிகள் மற்றும் சைக்கிள் ஓட்டுபவர்களின் எண்ணிக்கை, நிலப் பயன்பாடு அல்லது இணைப்பு போன்ற காரணிகளின் அடிப்படையில் தற்போதைய மற்றும் எதிர்காலத் தேவைகள் ஆவணப்படுத்தப்படவில்லை.
  4. நிதி ஆதாரம் எவ்வாறு பயன்படுத்தப்படலாம் என்பதன் அடிப்படையில் கட்டுப்படுத்தப்பட்டுள்ளது. முழுமையான தெருக்களின் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்யும் வகையில் வளர்ச்சியை மேற்கொள்ள முடியாது என்பதை உறுதிப்படுத்த, பிற நிதி விருப்பங்களின் பகுப்பாய்வு இருக்க வேண்டும்.
  5. இந்தக் கொள்கையின் செயல்பாட்டுத் தேதியின்படி திட்டம் இறுதி வடிவமைப்பு அல்லது கட்டுமானத்தில் உள்ளது.
  6. திட்டமானது அவசரகால பழுதுகளை உள்ளடக்கியது, அதற்கு உடனடி, விரைவான பதில் தேவைப்படுகிறது (நீர் பிரதான கசிவு போன்றவை). சாத்தியமான போதெல்லாம் அனைத்து முறைகளுக்கும் தற்காலிக தங்குமிடங்கள் செய்யப்பட வேண்டும். ரிப்பேர்களை முடிக்கத் தேவைப்படும் தீவிரம் மற்றும்/அல்லது காலத்தின் அளவைப் பொறுத்து, நிதி அனுமதிக்கும் போது, மல்டிமாடல் அணுகலை மேம்படுத்துவதற்கான வாய்ப்புகள் இன்னும் பரிசீலிக்கப்படும்.
  7. திட்டமானது சாலை வடிவவியலை மாற்றாத வழக்கமான பராமரிப்பை உள்ளடக்கியது அல்லது வெட்டுதல், துடைத்தல் அல்லது ஸ்பாட்/குழி சரிசெய்தல் போன்ற செயல்பாடுகள்.

மேலே உள்ள 1-4 வகைகளுக்குள் விதிவிலக்குகளுக்கான எந்தவொரு கோரிக்கையும் முழுமையான தெருக்கள் தொழில்நுட்ப மதிப்பாய்வு பணிக்குழுவால் மதிப்பாய்வு செய்யப்படும். நகர ஊழியர்கள் அல்லது தனியார் டெவலப்பர்கள் விதிவிலக்கான கோரிக்கையை எழுத வேண்டும் மற்றும் விதிவிலக்கு வகைகளில் ஒன்றில் திட்டம் எவ்வாறு பொருந்துகிறது என்பதற்கான ஆதார ஆவணங்களை வழங்க வேண்டும். முழுமையான தெருக்கள் தொழில்நுட்ப மறுஆய்வு பணிக்குழுவால் நடத்தப்படும் முடிவெடுக்கும் செயல்முறையின் போது பரிசீலிக்கப்படும் மற்றும் பொதுக் கருத்தை அனுமதிக்கும் முன் கோரிக்கை பொது அறிவிப்பை உள்ளடக்கும்.

தொழில்நுட்ப மறுஆய்வு பணிக்குழுவின் கருத்துகளைப் பெற்ற பிறகு விதிவிலக்கு வழங்கலாமா வேண்டாமா என்பது குறித்த இறுதித் தீர்ப்பை போக்குவரத்துத் துறை இயக்குநர் வழங்குவார். முடிவு

முடிவுக்கான அடிப்படையைக் குறிக்கும் துணைத் தரவுகளுடன் ஆவணப்படுத்தப்பட வேண்டும், மேலும் அனைத்து ஆவணங்களும் பொதுவில் கிடைக்கும். 5-7 வகைகளுக்கு மேலே குறிப்பிட்டுள்ளபடி விதிவிலக்கு மதிப்பாய்வு செயல்முறை தேவையில்லை.

பின் இணைப்பு

பின் இணைப்பு A: முழுமையான வீதிகள் முன்முயற்சியால் அடையப்பட்ட திட்ட இலக்குகள்:

SA நாளை விரிவான திட்ட இலக்குகள்

  • போக்குவரத்து மற்றும் இணைப்பு இலக்கு 1: சான் அன்டோனியோ உலகத் தரம் வாய்ந்த மல்டிமாடல் போக்குவரத்து அமைப்பைக் கொண்டுள்ளது, இது குடியிருப்பு, வணிகம், கல்வி, கலாச்சாரம், சுகாதாரம் மற்றும் பொழுதுபோக்கு வாய்ப்புகளுக்கு பாதுகாப்பான மற்றும் வசதியான இணைப்பை வழங்குகிறது.
  • போக்குவரத்து மற்றும் இணைப்பு இலக்கு 2: சான் அன்டோனியோவின் போக்குவரத்து அமைப்பு பிராந்திய, தேசிய மற்றும் சர்வதேச பொருளாதாரத்தில் நகரத்தின் போட்டித்தன்மையை ஆதரிக்கிறது.
  • போக்குவரத்து மற்றும் இணைப்பு இலக்கு 3: சான் அன்டோனியோவின் போக்குவரத்து மற்றும் இணைப்பு நெட்வொர்க்குகள் உயர்தர வாழ்க்கை மற்றும் வலுவான, ஆரோக்கியமான சமூகங்களை ஆதரிக்கின்றன.
  • போக்குவரத்து மற்றும் இணைப்பு இலக்கு 4: சான் அன்டோனியோ தற்போதைய மற்றும் எதிர்கால தேவைகள் மற்றும் எதிர்பார்ப்புகளை பூர்த்தி செய்வதற்காக அதன் போக்குவரத்து மற்றும் இணைப்பு முறையை செலவு குறைந்த முறையில் உருவாக்கி, நிர்வகிக்கிறது மற்றும் பராமரிக்கிறது.
  • போக்குவரத்து மற்றும் இணைப்பு இலக்கு 5: சான் அன்டோனியோ அனைத்து பயனர்களுக்கும் திறன்களுக்கும் வசதியான, பாதுகாப்பான மற்றும் வசதியான செயலில் உள்ள போக்குவரத்து விருப்பங்களை வழங்குகிறது. (சமூக ஆரோக்கியம் மற்றும் ஆரோக்கிய இலக்கு 4 ஐயும் பார்க்கவும்)
  • போக்குவரத்து மற்றும் இணைப்பு இலக்கு 6: நகரம் முழுவதும் யூகிக்கக்கூடிய மற்றும் நம்பகமான பயணத்தை உறுதிசெய்ய சான் அன்டோனியோ தொழில்நுட்பம் மற்றும் பிற புதுமையான சேவைகள் மற்றும் தீர்வுகளைப் பயன்படுத்துகிறது.
  • போக்குவரத்து மற்றும் இணைப்பு இலக்கு 7: சான் அன்டோனியோவின் சாலைவழி அமைப்பு நெரிசலை நிர்வகித்தது மற்றும் குடியிருப்பாளர்கள் மற்றும் வணிகங்களுக்கு திறமையானது.
  • போக்குவரத்து மற்றும் இணைப்பு இலக்கு 8: சான் அன்டோனியோ மக்களையும் பொருட்களையும் பாதுகாப்பாகவும், திறமையாகவும், நிலையானதாகவும் நகர்த்துவதில் உலகத் தலைவர்.

SA நாளை பல மாதிரி திட்ட நடவடிக்கைகள்

  • நடைபயிற்சி, பைக்கிங் மற்றும் போக்குவரத்து ஆதரவு உட்பட அனைத்து முறைகளையும் மேம்படுத்தும் திட்டங்களுக்கான நிதியை நிர்ணயிக்கும் இலக்குகளை செயல்படுத்தவும்
  • முழுமையான தெருக்களில் சான் அன்டோனியோவில் வசிப்பவர்களுக்கு கல்வி கற்பித்தல் மற்றும் அக்கம் மற்றும் பிராந்திய மையங்களை மேம்படுத்தவும் இணைக்கவும் அவர்கள் எவ்வாறு பயனடையலாம்
  • போக்குவரத்து, மிதிவண்டி மற்றும்/அல்லது பாதசாரி நெட்வொர்க்குகளில் ஏற்கனவே உள்ள அல்லது திட்டமிடப்பட்ட பெரிய இணைப்புகள் உள்ள இடங்களில் மற்றும் ஆஃப்-ஸ்ட்ரீட் பார்க்கிங்கைக் குறைக்க அல்லது அகற்றுவதற்கான கொள்கைகளைக் கவனியுங்கள்.
  • விரிவான திட்டத்தில் அடையாளம் காணப்பட்ட அனைத்து பிராந்திய நடவடிக்கை மையங்களிலும் பாதசாரிகள்/மிதிவண்டிகள்/போக்குவரத்து நட்பு சூழலுக்கு உறுதியளிக்கும் கொள்கை கட்டமைப்பை உருவாக்குதல்.

SA நாளைய நிலைத்தன்மை திட்ட முடிவுகள்

  • புதிய மேம்பாடு மலிவு, கலப்பு பயன்பாடு, போக்குவரத்து சார்ந்தது மற்றும் நடைபயிற்சி, பைக்கிங் மற்றும் மின்சார வாகன உள்கட்டமைப்புக்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.
  • சான் அன்டோனியோவில் உள்ள அனைத்து சுற்றுப்புறங்களிலும் பாதுகாப்பான நடைபயிற்சி மற்றும் பைக்கிங் ஆகியவற்றை ஆதரிக்க பொருத்தமான வசதிகள் உள்ளன
  • சான் அன்டோனியோவில் உள்ள அனைத்து சுற்றுப்புறங்களிலும் பாதுகாப்பான நடைபயிற்சி மற்றும் பைக்கிங் ஆகியவற்றை ஆதரிக்க பொருத்தமான வசதிகள் உள்ளன.

SA காலநிலை தயார், காலநிலை நடவடிக்கை & தழுவல் திட்டம்

  • தணிப்பு 10: பயணித்த வாகன மைல்கள் - போக்குவரத்துத் தேர்வுகளை பல்வகைப்படுத்துவதன் மூலம் ஒற்றை ஆக்கிரமிப்பு வாகனங்களில் VMT ஐக் குறைப்பதற்கு முன்னுரிமை அளித்து, நகரம் முழுவதும் ஒரு நபர் பயணிக்கும் வாகன மைல்களைக் குறைக்கவும்.
  • தணிப்பு 11: இணைப்பு/நடப்புத்திறன் - பாதிக்கப்படக்கூடிய சாலைப் பயனாளர்களின் பாதுகாப்பிற்கு முக்கியத்துவம் அளித்து, நடைபயிற்சி, பைக்கிங் மற்றும் பிற மனிதனால் இயங்கும் போக்குவரத்து போன்ற நுண்ணிய இயக்கங்களுக்கு நிதியளிப்பு மற்றும் உள்கட்டமைப்பின் கட்டுமானத்திற்கு முன்னுரிமை அளிப்பதன் மூலம் இணைப்பு மற்றும் நடைப்பயணத்தை துரிதப்படுத்தவும்.
  • தணிப்பு 12: நிலையான நிலத் திட்டமிடல் மற்றும் மேம்பாடு - மிகவும் கச்சிதமான, இணைக்கப்பட்ட, செலவு குறைந்த, மற்றும் மீள்வழங்கும் சுற்றுப்புறங்கள் மற்றும் மாவட்டங்களின் வளர்ச்சி மற்றும் மறுவளர்ச்சிக்கு ஆதரவு மற்றும் ஊக்கம்.